Test Volvo V60 D3 Geartronic: Sportovnost se nekoná

Pojmy „Volvo“ a „sportovní“ k sobě obvykle příliš nepasují. Ano, vždycky existovaly věci jako na svoji dobu poměrně dynamický Amazon, kupé P1800, případně 480, nebo třeba přeplňovaná 242 GT, ale ztělesněním značky stále zůstává velký, hranatý a pohodlný kombík. Jenže kdo dnes není sportovní, ekologický nebo nejlépe oboje zároveň, jako by ani nebyl. A proto Volvo novou generaci V60 obdařilo všudypřítomným přídomkem „sportovní“ a snaží se vydávat ji za konkurenta pro trojkové BMW.

Dočkáte se tedy o něco agilnějšího projevu, než bývá u značky zvykem, za což ovšem budete muset zaplatit cenu v podobě mírně nervózní jízdy na jemných nerovnostech. V řízení se ale překvapivě dočkáte i čehosi, co připomíná cit, a chování auta na silnici se mnohem více blíží Mondeu, z něhož si V60 vypůjčila platformu. I v kombinaci s automatickou převodovkou a dieselovým motorem tak tento kombík dokáže vtáhnout do děje, a nabídnout dokonce i nějakou tu zábavu. Sice asi nepůjdete jen tak pro radost jezdit na okresky, ale vzít to do práce delší cestou vás V60 možná přiměje.

Motor D3 si zachovává u Volva oblíbený počet válců – tedy pět. To má svá pozitiva, pokud jde o zvuk přefiltrovaný do kabiny (zvenku zní poněkud zemědělsky), ale také podstatná negativa v podobě omezeného rejdu. Interiér respektuje klasickou severskou architekturu Volva, ale kamsi se vytratila dříve tak skvělá ergonomie. Zatímco u menší V50 jsem vychvaloval přehlednost a „blbuvzdornost“ ovládacích prvků, u V60 má elegantně jednoduchý design ovládacích knoflíků za následek spíše to, že si je budete pravidelně plést. Podobně neintuitivní jsou i parkovací kamery, na jejichž nestandardní úhly pohledu si budete těžko zvykat – ale je možné, že časem se to poddá.

Jakkoli slovní spojení „sportovní kombík od Volva“ může zavánět marketingově vytvořeným nesmyslem, je ve skutečnosti výsledkem docela dobré auto – ovšem právě díky tomu, že proklamovaná sportovnost se příliš nekoná. Nicméně kdyby bylo ještě o nepatrný kousek méně sportovní a více komfortní, mohlo by být ještě lepší. I takto ale představuje zajímavou alternativu k zavedené německé konkurenci, oproti které sice za podobnou cenu nabízí o něco „méně auta“, ale dorovnává to bohatší základní výbavou. Pokud jsou pro vás řidičské zážitky vším, kupte si raději 320d Touring. Ale jako kombinace pohodlí, výbavy a relativně zajímavého svezení dává V60 docela dobrý smysl.

LÍBÍ SE NÁM

• „Nekrabicoidní“ design
• Jízdní vlastnosti, cit v řízení
• Spotřeba

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Nervózní jízdu
• Zmatené ovládání
• Hluk motoru

FAKTA

Volvo V60 D3 Geartronic Summum

• Cena 1 060 000 Kč
• Nejvyšší rychlost 215 km/h
• 0–100 km/h 9,4 s
• Spotřeba 6,1 l/100 km
• Emise CO2 162 g/km
• Hmotnost 1602 kg
• Motor řad. 5válec 1984 cm3, turbodiesel
• Výkon 163 koní při 2900 ot./min.
• Toč. moment 400 Nm při 1400–2850 ot.
• Převodovka 6stupňová automatická

(Vojta Dobeš)