Test Mercedes CLS 63 AMG: Má ostré drápky

Sportovnost je asi nejzneužívanější slovo v automobilovém světě. A zřejmě také důvod, proč divize M od BMW, Quattro od Audi a AMG Mercedesu jsou vedeny jako nezávislé společnosti, aby tím podtrhly svou serióznost. Nové CLS 63 AMG je zářným příkladem produktu takové firmy. Má zakázkový motor i pohonné ústrojí, novou přední nápravu, důkladně upravený podvozek i řízení či unikátní odpružení.

Ony výrazné stylistické změny interiéru i exteriéru jsou jen ozdobou výrazně přepracovaného základu. Testovací piloti AMG najezdili víc než milion kilometrů jak s mulou, tak v hotovém autě. Vůz dostal novou jednotku M157, což je V8 bi-turbo o objemu 5,5 litru, která nahrazuje starý atmosférický osmiválec 6.2. Miluje otáčky, má vyšší výkon, a přitom je o 32 procent úspornější než odcházející motorizace. AMG také vyvinulo svou vlastní sedmistupňovou převodovku MCT, která nepoužívá konvenční (a pomalý) měnič točivého momentu a místo ní má výraz-ně přiměji působící mokrou spojku v olejové lázni. Jeden z nejdůležitějších aspektů vývoje nového CLS 63 tkví ve snaze doladit elektromechanické řízení. A je to právě cit, který řidiče překvapí, už když auto poprvé vyrazí vpřed. Při nízkých rychlostech cítíte skrze volant až zlověstnou ostrost a preciznost. Je to opravdu něco nečekaného a tohle chování jsem si vždy spojoval se supersporty s motory uprostřed.

Ne, nezbláznil jsem se, protože šéf AMG Ola Kallenius mi potvrdil, že ti inženýři, kteří se s CLS 63 projeli, říkali to samé. Nicméně tato citlivost vás neopustí ani s přibývající rychlostí. Šasi vám telegrafuje nekonečné množství informací o povrchu silnice i skrze sedadlo a volant, ale celkově se auto nechová nervózně ani na dlouhých cestách. Na otevřených horských silničkách na americko-mexické hranici 63 AMG prokázala svůj talent coby řízné hračky. Je až neuvěřitelně jednoduché a uspokojující umístit přední pneumatiku na samotný vnitřní okraj zatáčky.

Řidič má jasnou představu o natočení předních kol a neuvěřitelně stabilní příď zajistí, že auto tak čile zatáčí. Oblouky projíždí agresivně, za doprovodu mocného bočního přetížení, což je fajn pro vás, ale váš spolujezdec možná brzy začne šátrat po igelitovém pytlíku. Na široké silnici bylo možné aspoň na chvilku vyzkoušet chuť bombastických výkonů auta doprovázených neméně ohromujícím zvukem. Křivka výkonů se chová, skoro jako by byl tento motor bez přeplňování. Na mexické hranici se silnice otevřela a proměnila v trasu plnou křivek, podobnou okruhu. Záhy bylo zřejmé, že CLS 63 AMG je prostě trefa do černého. Na první pohled sice vypadá, že by se cítilo doma někde před hotelem v Beverly Hills, ale ve skutečnosti je to víc než stroj na bulvár. Opravdu mimořádně všestranná mašina.

LÍBÍ SE NÁM

• Odezva motoru a zvuk
• Kabina a sedadla
• Precizní řízení
• Elegantní styl

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Nemá startovací tlačítko
• Nožní parkovací brzdu

FAKTA

MERCEDES-BENZ CLS 63 AMG

• Cena 2 820 000 Kč (přepočet)
• Nejvyšší rychlost 250 km/h
• 0–100 km/h 4,4 s
• Spotřeba 9,9 l/100 km
• Emise CO2 231 g/km
• Hmotnost 1870 kg
• Motor V8, 5461 cm3, bi-turbo
• Umístění vpředu podélně
• Poháněná kola zadní
• Výkon 525 koní v 5250 ot./min.
• Toč. moment 700 Nm při 1750 ot.
• Převodovka 7stupňová automatická
• Nádrž/kufr 66/520 litrů
• Kola 9Jx19“ (p), 10Jx19“ (z)

(Hilton Holloway)