Test Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo: Komfront a design

Řeknu to narovinu. Pokud chcete kombík o velikosti Focusu a zároveň máte potřebu se odlišovat, klidně si novou Astru Sports Tourer běžte koupit. Zaplatíte za ni srovnatelné peníze jako za konkurenci a dostanete o hodně větší kus auta (zvenku dokonce větší než Octavii), navíc v elegantním sportovním střihu. Drobné zklamání ale možná přijde ve chvíli, kdy se podíváte dovnitř. Zejména při pohledu na zadní sedadla budete marně přemýšlet, kam že zmizelo všechno to místo, které očekáváte před nastoupením – důvodem je nejspíš blízká příbuznost s Insignií a s tím spojený fakt, že v přídi vozu je spousta místa, které potom chybí jinde. Konkrétně i v zavazadelníku, kde Astra na svou konkurenci ztrácí.

Alespoň že na předních (skvělých anatomických) sedadlech je prostoru dost, i když poněkud stísněně se budete cítit i tady. Tomuto dojmu pomáhá hlavně výhled ven, který připomíná spíše obrněnce než rodinný kombík. Pokud uvažujete o tom, jestli objednat parkovací senzory, neváhejte. Abychom ale přešli k pozitivům, nová Astra i jako kombík docela dobře jezdí. S hmotností kolem tuny a půl se od ní sice nedají čekat zázraky co do obratnosti a v ostřejších zatáčkách má sklony k nedotáčivosti, ale na druhé straně je i na velkých kolech docela pohodlná a řízení sice postrádá cit a okolo středové polohy je poněkud tupé, nicméně v tužším (sportovním) režimu má alespoň příjemný odpor. Když už mluvíme o sportovním režimu – nejvíce se mi osvědčilo provozovat Astru v režimu Sport, ale s vypnutou změnou podsvícení (zírat do rudé záře budíků není zrovna uklidňující) a vypnutým přitvrzením podvozku – neměl jsem pocit, že by dravější mód něco přinesl, a jen narušoval sebejistotu, kterou Astra dává najevo v nastavení Tour.

Nakonec tu máme motor. Přeplňovaná čtrnáctistovka je typickým příkladem svého druhu. Na svůj objem velmi výkonná, s širokým rozsahem použitelných otáček a teoreticky i úsporná. Nicméně je stejně jako všechny benzínové turbomotory poněkud nenasytná, jakmile začnete využívat větší část jejího potenciálu. Což u takto malého motoru znamená třeba svižnější provoz po městě nebo pohyb po dálnici jiným než plíživým tempem – při 130 km/h budete pohybovat okolo sedmi litrů na sto. Alespoň že za litry prolité hrdlem nádrže dostanete příjemný, hluboký zvuk při každém šlápnutí na plyn…

LÍBÍ SE NÁM

• Design karoserie
• Komfortní jízda
• Zvuk motoru

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Spotřebu při ostřejší jízdě
• Velká zvenku, prostorově nijak ohromující uvnitř
• Špatný odhad okrajů auta

FAKTA

Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo sport

• Cena 461 900 Kč
• Nejvyšší rychlost 200 km/h
• 0–100 km/h 10,5 s
• Spotřeba 6,1 l/100 km
• Emise CO2 144 g/km
• Hmotnost nezjištěna
• Motor řadový 4válec, 1364 cm3, turbo
• Výkon 140 koní při 4900–6000 ot./min.
• Toč. moment 200 Nm při 1850–4900 ot.
• Převodovka 6stupňová manuální

(Vojta Dobeš)