Test Audi A1 1.4 TFSI quattro: Trakce a bezpečnost

Rozhodnutí postavit Audi A1 na stejné platformě PQ25 jako Volkswagen Polo je logické. S výjimkou faktu, že PQ25 byla navržena pouze pro pohon předních kol. Takže Audi čelilo zásadnímu problému ohledně silnějších verzí A1, včetně ostré S1. Automobilka původně pokukovala po finančně lákavé možnosti vyrábět S1 jen s pohonem přední nápravy. Ale po sáhodlouhých diskuzích o újmě image modelů S s tradičním pohonem všech kol byl tento nápad zapovězen ve prospěch inženýrsky a finančně náročného přebudování platformy tak, aby byla schopna pojmout pohon všech kol. První plody této snahy si nyní můžeme vyzkoušet ve formě raného prototypu a s vrcholnou motorizací aktuální nabídky.

Modifikace existující konstrukce A1 jsou veskrze účelové. Najdete tady hnací hřídel vycházející z převodovky – v našem případě standardní šestistupňové manuální – společně s elektronicky řízenou hydraulickou vícelamelovou spojkou. Spolu s párem zadních hnacích hřídelí přidalo toto vše k původní hmotnosti nějakých 90 kg. Nová spojka (v podstatě ta samá jako u A3 s pohonem všech kol) kontinuálně rozděluje výkon mezi přední a zadní kola v závislosti na trakčních podmínkách, přičemž dokáže poslat téměř sto procent na jednu nápravu.

Výhody pohonu všech kol není těžké pochopit – zvláště v mrazivých podmínkách, které dělaly společnost našemu prvnímu seznámení s budoucí A1 1.4 TSI quattro, čili modelem, jenž obsadí pozici hned pod vrcholnou S1. Naše auto pohání stejný motor jako Polo GTI, takže má solidních 185 koní a 250 Nm. Pohon všech kol přináší lepší trakci a bezpečnost, aniž by nějak narušoval charakter A1. Ale jelikož naše jízda je omezena krátkým časem na zmrzlém okruhu, na verdikt, jak si povede v každodenním provozu a zda nebude mít pohon 4×4 vliv na agilitu, si budeme muset ještě počkat. Zabudování pohonu všech kol do platformy PQ25 bude pravděpodobně mít svůj efekt i mimo značku Audi. Zatím to není oficiální, ale šeptá se, že Volkswagen hodlá pustit do světa CrossPolo a Polo R – modely, jejichž vznik umožní tvrdohlavost Audi a nutkání posunout svoji A1 dál.

LÍBÍ SE NÁM

• Lepší trakce
• Omezení nedotáčivosti
• Potenciál pro silnější varianty

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Bude jistě o dost dražší
• Vliv na spotřebu a emise

FAKTA

Audi A1 1.4 TFSI quattro

• Cena 690 000 Kč (odhad)
• Nejvyšší rychlost 225 km/h (odhad)
• 0–100 km/h 6,9 s (odhad)
• Spotřeba 6,3 l/100 km (odhad)
• Emise CO2 140 g/km (odhad)
• Hmotnost 1215 kg (odhad)
• Motor řad. 4válec, 1390 cm3, turbo+kompresor
• Výkon 185 koní v 6200 ot./min.
• Toč. moment 250 Nm při 2000 ot.
• Převodovka 6stupňová manuální

(Greg Kable)