Test Fiat Bravo 2.0 MultiJet: Šedá eminence

Fiat Bravo je taková nenápadná, skrytá hrozba. Nikdy ho nenajdete ve velkých srovnávacích testech hatchbacků po boku focusů, golfů, méganů a jiné masové konkurence. Vězte tedy, že k nim bez připomínek patří, i když po něm většinou není ani vidu, ani slechu. Benzínové verze s turbem se dají bez uzardění označit za juniorské hot hatche, ale užít si můžete i s dieselem. Má více než dostatečných 165 koní a hlavně vyzrálý a perfektně naladěný podvozek. V zatáčkách se drží asfaltu nehledě na nerovnosti, předvídatelná nedotáčivost se objeví, až když překonáte strach a začnete auto výrazně tlačit přes hranu. Řízení je lehce přeposilované a citu moc nepobralo, ale spolehněte se, že vám na silnici napoví pohyby auta a váš šestý smysl (k nalezení v oblasti hýždí).

Diesel reaguje na plyn bez větší prodlevy, nevyplivne na vás svou sílu v krátké a náhlé dávce a s trochou snahy si můžete s pravým pedálem hrát i v zatáčkách. Ve vyšších otáčkách sice jeho zvuk hrubne, ale na závodění fakt není stavěný. Na druhé straně, při normální jízdě je příjemný, tichý a nevibruje. Skoro o něm nevíte. Spotřeba se bez jakéhokoli přemáhání pohybuje jen lehce nad oficiálními údaji, můžete ji úplně vypustit z hlavy a jezdit si, jak se vám zlíbí.

Design interiéru s nenuceným a vkusným náznakem luxusu funguje na výbornou, materiály horší kvality jsou očím důkladně skryté. Pochvalu si zaslouží sedačky – na omak z příjemného materiálu a s dobrým vedením stehen i trupu. Na druhé straně, multimediální systém není zrovna uživatelsky příjemný a než v něm najdete to, co potřebujete, bude to chvíli trvat. Domácí úkol pro Fiat: Chce to dotykový displej a přehlednější uživatelské rozhraní. Bravo je po všech stránkách velmi dospělé auto. Má několik chyb, ale ty jeho kvality nemohou nijak zastínit. Nejdůležitější je, že všechny klíčové vlastnosti, ty, které potřebujete při každé jízdě a které dělají dobré auto dobrým autem, zvládá s přehledem. A notnou dávkou skromnosti.

Verdikt: Krásné a ve všech důležitých ohledech skvěle funkční auto. Právem patří ke špičce mezi hatchi.

• Cena: 609 900 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 8,2 s, max. 215 km/h, 5,2 l/100 km
• Technika: čtyřválec, turbodiesel, 1956 cm3, pohon předních kol, 165 koní, 350 Nm, 1360 kg, emise CO2 135 g/km