Test Ford Mondeo Titanium 2.2 TDCi: Prostě Mondeo

Kromě supersportů se názory redakce TopGearu na to které auto jen málokdy shodují. Posledním strojem, který se přidal do této elitní skupiny a zasloužil si všeobecný obdiv, je Ford Mondeo – nezpochybnitelný vládce firemních flotil v posledních deseti letech. Ne, Mondeo opravdu není miláčkem novinářů. Ford teď patří ke čtyřem největším dodavatelům firemních aut – a to jsou dost velká čísla na to, aby majitelé vytvořili novou sociologickou kategorii. Takže zatímco se termín „Mondeo Man“ stal zkratkou pro „nudného chlápka s nudnou prací“, alespoň se dalo vždy dodat – „ale se skvělým autem“. Když to srovnáte třeba s řidiči BMW, rozhodně neuslyšíte slovo „blb“. Důvody, proč Mondeo pořád dominuje, jsou velmi snadno patrné: Komfort ve vysokých rychlostech, kultivovanost vyšší třídy, opravdická zábava za volantem… U tohoto faceliftu Ford svůj vítězný recept nezměnil.

Nejdůležitější jsou dva nové motory. Novou špičkou mezi benzíny je upravená verze dvoulitru Ecoboost z nového S-Maxu a Galaxy. Místo dvou set má teď 240 koní, ale spotřeba zůstala na 7,7 litrech na sto. Nejvýkonnější diesel, který jsme tu testovali, je působivý DuraTorq 2.2 TDCi se spotřebou šesti litrů. Dvoulitrové benzíny a diesely ze starší verze zůstávají a Ford také hodlá nabídnout verzi 1.6 EcoBoost z nového C-Maxu, který se nám v minulém čísle tak líbil. Redesign exteriéru je tak decentní, že je skoro neviditelný. Diody rámují přední i zadní světla, okolo oken je chrom a detaily ve stylu Aston Martinu jsou o něco výraznější.

Uvnitř je také vše v pořádku. Naše testovací trasa představuje typickou cestu, kterou tato auta pravidelně absolvují, pětisetkilometrový přesun po dálnicích z Paříže do Alsaska. Jakmile se rozjedete, vzpomenete si, jak je to uvnitř téhle věci fajn. Interiér je izolován od veškerého hluku, řízení je tradičně tužší a velký diesel má dostatek síly, aby předjel rumunské kamiony v jakékoli rychlosti, takže se můžete soustředit na detaily. Uspokojivé cvaknutí, když otočíte výdechem ventilace. „Soutěž“ Eco-Boost, která je skryta v hloubi palubního systému a boduje vaši jízdu (z pěti značek za „předvídavost“ jsme měli radost). Ale na druhou stranu, nový displej nacpaný mezi analogové ukazatele je přeplácaný a špatně se čte. A také jsme nemohli zprovoznit připojení k iPodu. Ale to už si vymýšlíme. Život Mondeo Mana nebyl v několika posledních letech jednoduchý. Alespoň může mít při nadávání na nízký důchod u devatenácté jamky radost, že řídí opravdu skvělé auto.

Verdikt: Pořád jedno z nejlepších aut do reálného provozu – a s novými motory ještě úspornější.

• Cena: 820 390 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 8,1 s, max. 230 km/h, 6,0 l/100 km
• Technika: čtyřválec, turbodiesel, 2179 cm3, pohon předních kol, 200 koní, 450 Nm, 1599 kg, emise CO2 159 g/km