Test Renault Clio Sport Cup: Ovladatelnost, komfort, kvalita

Když se do toho opravdu vložíte a zapomenete na povídání o prémiovosti i na absolutní rychlost, nabízí malé Clio tolik vzrušení jako supersport. Důvod? Protože vyžaduje vaše zapojení. Tohle není auto, které udělá všechnu těžkou práci za vás. Místo toho nabízí partnerství – kdykoli jste připraveni mu dát nažrat, podpoří vás. Čtyřválcový dvoulitr nenabízí okamžité uspokojení, ale za hranicí 4500 ot./min. se probudí a držet jej za touto metou je potěšení. Stejné je to s řazením. Čím více se budete snažit, tím bude lepší. Ale komponentem s největšími zásobami talentu a největším předpokladem zazářit je podvozek. Vzhledem k tomu, že Clio používá low-tech zadní nápravu v podobě zkrutné příčky, je skoro zázrak, jak dokáže kombinovat slušnou kvalitu jízdy s kontrolovatelností na hraně.

Nicméně kvality Clia jdou hlouběji než jen k ovladatelnosti a (relativnímu) komfortu. Pravá genialita tohoto auta se ukrývá v tom, kolik zábavy a radosti vám poskytne. Ať už to má být na okruhu, během projížďky nazdařbůh po okreskách nebo jen na prázdném kruhovém objezdu, když Cliu ukážete zatáčku, reaguje jako hyperaktivní dítě. Má tolik entuziasmu, že vás pobízí k ostřejšímu zacházení, pozdějšímu brzdění, vyšší nájezdové rychlosti a brzkému přidávání plynu. Je darebné přesně tím stylem, jakým má hot hatch být. Ačkoli není problém vyvolat přetáčivý smyk ubráním plynu, má Clio Cup daleko k nečitelnosti nebo kousavosti. Naopak jde o auto, ve kterém budete moci zkoumat, jak fungují zákony fyziky a jak reaguje na vaše povely. A také jak z kombinace obojího dostat maximum.

Důkazem, pokud je nějaký vůbec potřeba, je diverzita fandů tohoto auta. Víme o několika Renaultech Clio Cup sdílejících garáž s mnohem exotičtějšími stroji, které jsou brány na jízdy po okruhu, protože nabízejí mnoho vzrušení při mnohem rozumnějších nákladech. Clio Cup ale není rezervováno jen pro ty šťastné z nás, protože součástí jeho kouzla a schopnosti vyloudit vám úsměv na tváři je i jeho dostupnost. Korunka ke korunce, máme tady v poměru k nákladům nejzábavnější auto na trhu.

FAKTA

• Cena 565 100 Kč
• Motor řad. 4válec, 1998 cm3
• Výkon 201 koní
• Toč. moment 215 Nm
• 0–100 km/h 6,9 s
• Nejvyšší rychlost 225 km/h

(Jamie Corstorphine)