Test Citroen DS3 Racing: 207 koní a na sobě karbon

DS3 Racing jsme už řídili, ovšem šlo o prototyp. Tentokrát jsme se dostali za volant produkční verze. Ačkoli označení Racing může vyvolávat zcela jiné asociace, tohle je prostě rychlé silniční auto. Důvody použití tohoto jména pramení z faktu, že model zkonstruovalo oddělení Citroen Racing, což je odnož zodpovědná za velmi úspěšné rallye vozy této značky. Racing má šestnáctistovku pod kapotou stejně jako DS3 1.6 THP, ale zde byl výkon zvýšen na 207 koní. Další úpravy se týkaly rozšíření rozchodu o 30 mm, snížení světlé výšky o 15 mm a osazení většími předními brzdami. Aby model Racing stál nad nižšími modely, nabízí se pouze ve dvou barevných variantách – černá s oranžovou a bílá s šedivými detaily. A nechybí ani prvky z karbonu.

Je tedy navýsost jasné, že tohle auto není pro stydlivé nebo v důchodovém věku. Ale naprosto chápu lidi, kteří budou DS3 Racing milovat právě proto, jak vypadá. Citroen si navíc zaslouží uznání za to, že karbon je skutečně karbon a nejsou to trapné nálepky. Prsty specialistů z motorsportu ovšem DS3 neproměnily v jiné auto. Jde spíše o evoluci. Ale to není špatně, protože už standardní auto patří mezi naše favority. Motor je prokazatelně silnější a přitom nemusíte přistoupit na kompromisy v podobě ospalých reakcí v nízkých otáčkách. Díky úpravě výfukového systému zní také mnohem vášnivěji. Také řízení se zlepšilo. Ne že by mohl konkurovat rivalům s hydraulickým řízením, ale mezi elektrickými posilovači patří mezi ty lepší. Odpor ve volantu je sice nižší, než by mohl být, ale stále se pyšní trochou citu. Pneumatiky o rozměru 215/40 R18 poskytují dostatek přilnavosti a díky tužším pružinám a širšímu rozchodu se auto jen minimálně naklání. DS3 má ale občas problém s trakcí, což je pochopitelné, když motor vyprodukuje točivý moment 275 newtonmetrů.

Co se ale stane, když vám grip dojde? DS3 nemá samosvor ani nezávislé zavěšení zadních kol, takže občas se do řízení přenáší točivý moment a jindy se zase protáčí vnitřní kolo. Ne vždy člověk využívá plný výkon, ale občas by bylo fajn, kdyby si s tím auto poradilo trochu lépe. Buď to tedy necháte na ESP, nebo ho úplně vypnete (což u ostatních běžných DS3 nejde) a smíříte se s klouzáním. Další námitku máme k podvozku při popojíždění, který je tvrdý jako kámen. Alespoň brzdy nás přesvědčily, jsou na tak malé auto enormně velké a účinné. Celkově jde o dobrý ostrý hatchback. Rychlý, agilní, zábavný a přitažlivý. Jen vám nesmí překážet, že není tak hravý jako Clio Sport. Záleží proto na tom, co od něj chcete. My si dokonce myslíme, že Clio a DS3 Racing přitahuje úplně jinou klientelu, a především s jinak tučným kontem. Vždyť tento Citroen stojí 780 tisíc. Navíc DS3 Racing je poměrně exkluzivní zboží, vyrobí se jich jen 2000 kusů. To je na mainstreamového výrobce skutečně drahé auto, nicméně Citroen věří, že se současnou popularitou DS3 je jeho cenovka odpovídající. A i když máme pár výhrad, tušíme, že Francouzi tentokrát nešlápli vedle.

LÍBÍ SE NÁM

• Výkony a pružnost motoru
• Elektrický posilovač
• Silné brzdy

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Občas mu chybí trakce
• Nižší kvalita jízdy v nízkých rychlostech

FAKTA

CITROEN DS3 RACING

• Cena 779 000 Kč
• Nejvyšší rychlost 235 km/h
• 0–100 km/h 6,5 s
• Spotřeba 6,4 l/100 km
• Emise CO2 149 g/km
• Hmotnost 1165 kg
• Motor řadový čtyřválec, 1598 cm3, turbo
• Umístění vpředu napříč
• Poháněná kola přední
• Výkon 207 koní v 6000 ot./min.
• Toč. moment 275 Nm při 2000 ot.
• Převodovka 6stupňová manuální
• Nádrž 50 litrů
• Kufr 285 litrů
• Kola litá, 18 palců
• Pneumatiky 215/40 R18

(Jamie Corstorphine)