Test Alfa MiTo Quadrifoglio Verde: V bojových barvách

Nafouklé blatníky, velká kola, sbírka všech možných sportovních doplňků – MiTo Quadrifoglio Verde na první pohled slibuje, že se za volantem nebudete nudit. A ten pocit nevyprchá, ani když poprvé otočíte klíčem. Má přeplňovanou čtrnáctistovku se 170 koni a po sešlápnutí plynu je výkon znát. Zvlášť když přepnete volič systému DNA na režim Dynamic – plynový pedál má najedou ostřejší odezvu a řízení, které je na normální ježdění tak akorát tuhé, o něco ztěžkne. I převodovka je ochotna spolupracovat, byť má na skutečně rychlou jízdu docela dlouhé dráhy. Výborné pružné zrychlení dělá z MiTa perfektního parťáka na předjíždění – ať už jste na dálnici nebo na rychlejší okresce. Ale když se hodláte bavit sami na nějakém techničtějším kusu silnice, začne vám vadit prodleva turba – zvlášť při řazení. Prostě si musíte počkat, než se motor sebere a znovu na vás vyplivne svých 250 Nm točivého momentu.

MiTo stojí na platformě Fiatu Grande Punto – u prvních kusů se to zdálo jako nevýhoda, ale tohle MiTo má dost dobře odladěný podvozek. Opět, pokud po něm nechcete zázraky v utažených zatáčkách. Je příjemně stabilní, a i když ve volantu není skoro žádný cit, napoví vám, kdy se blíží k hraně přilnavosti. Uvnitř je na rozdíl od novější Giulietty pořád ještě znát spřízněnost s Fiatem. Prostě máte pocit, že už jste jednotlivá tlačítka a páčky někde viděli. A právě na těchto sdílených prvcích je znát, že jsou vyrobeny z lacinějších materiálů. Ale to, co u fiatů jen tak nenajdete, zvlášť různé kovové doplňky, interiér příjemně oživuje.

MiTo s nejsilnějším motorem není vysloveně hot hatch, i když by si jím přálo být. Je to příjemné rychlejší auto, jež vám díky malému motoru (který mimochodem disponuje stop-startem) nabídne slušný dojezd a dostatečnou zásobu síly pro bezpečné předjíždění. Dovnitř se toho sice moc nevejde, ale to vem čert. Vypadá dobře, jezdí dobře. Jen ho nesmíte tlačit přes hranu.

Verdikt: Rychlejší stylovka se zajímavou cenou. Sportovec to není, ale to by vám nemělo vadit.

• Cena: 552 000 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 7,5 s, max. 219 km/h, 6,0 l/100 km
• Technika: čtyřválec, 1368 cm3, pohon předních kol, 170 koní, 250 Nm, 1145 kg, emise CO2 139 g/km