Test Nissan Navara 2.5 dCi Platinum: Noblesní dříč

Jednoho terénního ultradrsňáka, vůbec nejschopnějšího ze všech schopných, najdete o několik stránek dál. Řeč je samozřejmě o legendárním Defenderu, kontrastu ke všem změkčilým SUV. Jenže shazovat posměšně šmahem všechna ostatní auta na úroveň čivav z dámských taštiček by nebylo fér. Existují také auta, která toho sice neprojedou tolik jako Defender a zřejmě nevydrží v provozu ještě několik staletí jako tahle britská chlouba, ale pořád mají co nabídnout a poměr jejich schopností terén/silnice nepřevažuje směrem k tomu prvnímu natolik silně, aby vám zaručil návštěvu fyzioterapeuta. Taková auta jsou postavená na bytelném rámovém podvozku a na zadní nápravě nehledejte nic sofistikovanějšího než listová pera. Pche, tady se na dvojité lichoběžníky nehraje…

Vezměte si takový Nissan Navara. Nebavíme-li se o extrémech americké provenience, tenhle pick-up je jedno z největších aut, jaká seženete na evropském trhu. Na rozdíl od USA, kde s pick-upem jezdí všichni, u nás musíte mít pádný důvod, abyste mu dali přednost před Pathfinderem s uzavřenou zadní části karoserie. Možná to, že je Navara ještě větší. Vůbec se nedivím, pokud se kvůli její těžko uvěřitelné délce 5,4 metru budete nevěřícně škrábat na temeni. S tím úzce souvisí ložná plocha půdorysu menší parcely, ale také plně pětimístný interiér, kam s pomocí nášlapů pohodlně vystoupáte jako na rozhlednu. Jenže jakmile se posadíte, samým leknutím spolknete žvýkačku. Bavili jsme se o užitkovém autě, které toho sice nezdolá tolik jako Defender, ale na oplátku nabídne alespoň elementární komfort. V téhle Navaře ale nevyjdete z údivu: kožená sedadla, velký displej s navigací, audio Bose a… Štípněte mě – parkovací kamera! Ne že by s ohledem na rozmařilou délku nepřišla extrémně vhod, ale tahle kombinace vás přinutí protřít si oči. V terénu Navaru limituje pouze dlouhý rozvor, ale navzdory luxusu nemá problém dovézt vás k lesu, kde si vylezete na korbu, sednete na střechu a počkáte, odkud vyběhne první zvědavá žirafa, přivábená zvuky Bose.

Letošní facelift přinesl vylepšený 2,5litrový diesel, který posílil o téměř 50 Nm na slušných 450 Nm, což významně prospělo dynamice a společně se šestistupňovou převodovkou nebudete nikomu překážet ani na dálnici. Na rozumné úrovni se drží i spotřeba vzhledem k odstrašující aerodynamice a hmotnosti. Což už nejspíš nebude platit o alternativním benzínovém třílitru. Navara je nečekaně komfortní i při delších jízdách, jen se musíte smířit s aerodynamickým svistem a valivým hlukem pneumatik, které díky velkorysému profilu 255/65 působí na posádku blahodárně na nerovnostech a v terénu. Na druhé straně vás příliš nepodrží v zatáčkách. To ale není smyslem Navary, spojující terénní schopnosti, praktičnost, rozumné provozní náklady a naprosto nečekaně i luxus.

Verdikt: Obří pick-up, který kromě lopocení v terénu nabízí i nevídaný luxus, hodný změkčilého SUV.

• Cena: 1 053 900 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 11,1 s, max. 180 km/h, 8,5 l/100 km
• Technika: čtyřválec, turbodiesel, 2488 cm3, pohon všech kol, 190 koní, 450 Nm, 1960 kg, emise CO2 224 g/km