Test Fiat 500C 1.4 16v: Hravé a vtipné auto do města

Kdybychom se drželi stylu prvních jízd, došli bychom k zevrubnému názoru, že otevřená pětistovka je bezvýhradně originální auto do města. Pokud ovšem žijete někde v oblasti Středomoří a nevadí vám utratit půl milionu za jednoúčelové vozidlo… Jenže takový verdikt by nevystihl, že se mi v ní jezdilo skutečně dobře. Má vpravdě ideální urbanistické rozměry. Mnoho silnic se v tomto období proměnilo v jakousi jednosměrku, protože zmrzlý sníh není odhrabán až ke krajnicím. Dvě SUV prostě neprojedou. Zato s pětistovkou – žádný problém. A skutečně se mi zdá, že tento model je teď daleko poddajnější a lépe se vyrovná s jemnými nerovnostmi ve městě než tuhý podvozek klasické pětistovky s pevnou střechou a identickým motorem. A to měl prosím šestnáctipalcová kola o rozměru 195/45. S většími dírami je to ale poněkud komplikovanější, nicméně nikoli horší než u konkurenčních městských mini.

Čtrnáctistovka navíc jadrně zní. Ve městě se dopravou protahuje jako užovka zvlhlým listím. Na dálnici se vám ovšem při stotřicítce bude zdát, že hlučí až moc. Dunění od motoru navíc doprovází také aerodynamický hluk, který látková střecha nad vámi neutlumí. Mimochodem, v této zimě jsem si ji troufla složit jen třikrát a pokaždé nastal problém s jejím uzavřením. Beru ale v potaz zimu, protože led na střeše pětistovka ve svém typickém prostředí (v Římě, Neapoli nebo Bari) mít asi nebude. Ale jakmile ji složíte, zapomenete na pochybnosti, jestli je v 500C ten pocit „bez střechy“ plnohodnotný, když se stahuje jen látka, ale ze stran vás chrání boční oblouky. Věřte mi, nevadí to vůbec, a jak říkám už asi potřetí, někde nad pláži v Rimini to bude romantika.

Nejhůře ovšem půjde popsat ta imaginární pohoda panující v kabině. Pozice za volantem by se průměrně vzrostlému chlapovi zdála asi moc vysoká a takový Miro by se sem asi ani nevešel, ale příslušnice něžného pohlaví nezaznamenají problém. Cit pro detail při návrhu interiéru včetně tlačítek a původního fontu rychloměru prostě nemá chybu. Rázem pak zapomenete na to, že do kapes ve dveřích se vejde tak akorát vlněná čepice a máte problém si sem uložit i mobil. Do kufru se ale překvapivě vejde i vánoční nákup.

Nevím, jestli jsou Italové takoví kouzelníci, že dokázali do otevřené pětistovky „vkonstruovat“ jakýsi magnet přitažlivosti, ale tohle auto je mi skutečně sympatické. Až do chvíle, kdy spatřím ceník. Pětistovka se čtrnáctistovkou stojí 450 tisíc a testovaný kousek s výbavou s názvem „by Diesel“ celých 512 tisíc. Jenže pak mi došlo, že Mini Cooper One startuje na 540 tisících a vedle výbavy Fiátku by se na svých ocelových kolech měl zastydět. Otevřených pětistovek se v Čechách asi moc neprodá a chápu to, ale jestli to má pro vás nějakou váhu, mě konkrétně přesvědčila, že je to skutečně zábavná, i když lehce marnotratná hračka.

LÍBÍ SE NÁM

• Vizuální přitažlivost a možnost individualizace
• Jadrný motor

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Aerodynamický hluk
• Dunění motoru v dálničních rychlostech

FAKTA

FIAT 500C 1.4 16v BY DIESEL

• Cena 511 900 Kč
• Nejvyšší rychlost 182 km/h
• 0–100 km/h 10,5 s
• Spotřeba 6,1 l/100 km
• Emise CO2 140 g/km
• Hmotnost 1005 kg
• Motor řadový čtyřválec, 1368 cm3
• Výkon 100 koní v 6000 ot./min.
• Toč. moment 131 Nm při 4250 ot.
• Převodovka 6stupňová manuální

(Eva Srpová)