Test Chevrolet Orlando 2.0 VCDi: Neokoukané a prostorné

Orlando lze po krátké odmlce Chevroletu považovat za odvážný krok. Vstupuje na velmi hustě zastoupený trh kompaktních sedmisedadlových MPV. Nicméně aby mohlo zavedeným hráčům v Evropě konkurovat, zdá se, že míní bojovat především cenou. Český ceník zatím není známý, byla ovšem zveřejněna cena základního modelu s osmnáctistovkou – bude stát od 362 900 Kč (v ceně je centrál s dálkovým ovládáním, šest airbagů a rádio s CD a MP3). Nejlevnější diesel vyjde na 420 400 korun. Naše nejdražší naftová verze se satelitní navigací a koženými vyhřívanými sedadly by tak odhadem měla stát zhruba 650 tisíc.

Ačkoli Orlando sedí na stejné platformě Delta jako Opel Astra, uvnitř působí jako o třídu větší auto. Kabina je prostorná, objevíte tu spoustu místa na ramena a díky ostře se zvedající centrální konzole máte ovladače snadno po ruce. Také řadička a ruční brzda jsou dobře umístěny. Pasažéři ve střední řadě ocení dost místa ve všech směrech, ve třetí řadě je pro hlavy dospělých sice místa dost, ale na nohy pouze pro ty později narozené. Vpředu shledáte plasty kvalitní, jenže dále v kabině (a v kufru konče) se jejich kvalita zhoršuje. Nicméně celkově Orlando působí alespoň jako robustně sestavené auto.

Kompaktní MPV vám mnoho delikátních jízdních zážitků nenabídne, ale naftový dvoulitr se zdá být velmi povedená jednotka. V Koreji vyráběný motor je docela kultivovaný a živý, k čemuž mu pomáhá i dobrá šestistupňová převodovka. V kabině navíc panuje příjemné ticho, což oceníte při dálničních přejezdech. Jistě, není to auto pro nadšeného řidiče, ale náklony zvládá obstojně, i když řízení postrádá v delších zatáčkách odpor i cit.

Ve Španělsku, kde jsme jezdili, se Orlando chovalo klidně a jistě, ovšem najít tu nějakou silnici s horším asfaltem bylo těžké. Přejetí několika retardérů v kabině však slyšet bylo, takže na kompetentnější verdikt si raději počkáme. Orlando s dieselem jezdí nenuceně a rozhodně schopně plní roli rodinného vozidla. Je nám ale jasné, že běžného zákazníka bude daleko více lákat levnější naftový model. Tady totiž vládne rozum.

LÍBÍ SE NÁM

• Povedený turbodiesel
• Praktičnost
• Dobrá pozice za volantem

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Vysokou hranu kufru
• Některé plasty by mohly být kvalitnější

FAKTA

CHEVROLET ORLANDO 2.0 VCDI LT

• Cena 650 000 Kč (odhad)
• Nejvyšší rychlost 195 km/h
• 0–100 km/h 11,0 s
• Spotřeba 7,0 l/100 km
• Emise CO2 186 g/km
• Hmotnost 1659 kg
• Motor řadový čtyřválec, 1998 cm3, turbodiesel
• Výkon 163 koní v 3800 ot./min.
• Toč. moment 360 Nm při 2000 ot.
• Převodovka 6stupňová automatická

(Hilton Holloway)