Test BMW 740d xDrive: Luxusní limuzína?

…pak jistě víte, že byste určitě neměli chtít hybridní sedmičku. Její elektromotor ve spojení s přeplňovaným osmiválcem tvoří výkonově velmi působivý, ovšem nikoli ekologicky proklamovaný celek. Jestli vám na spotřebě opravdu záleží a nechcete se vzdát síly pod kapotou, zaměřte svou pozornost na 740d. Hodnoty průměrné spotřeby uváděné automobilkami bývají obvykle odtržené od reality jako předáci odborových svazů, ale tentokrát se v BMW sekli jen o zlomek. Na dálnicích a okreskách tato sedmička brala 7,5 litru na sto. Sedm a půl. To prosím mluvíme o dvoutunovém voze, s automatem, navíc vybaveném pohonem všech kol, na cestě se slušně narvanou kabinou i zavazadelníkem. Podezření z chyby měření se nepotvrdilo.

Palubní počítač hlásil ujetou vzdálenost přes 600 km a průměrnou rychlost skoro 100 km/h a podle úbytku paliva v 80litrové nádrži a následném dotankování všechno odpovídalo. Ve městě sedmička i bez eko-výdobytků, jako jsou stop-start, „zelené“ pneumatiky a elektromotory, žrala méně než devět, a když jsem ji po týdnu odstavil v podzemní garáži BMW, na displeji svítilo 7,9 l/100 km. Protože elektro-benzínová verze je hned po dvanáctiválci 760i nejvýkonnějším typem sedmičky v nabídce, Vojtovy úvahy o hot rod hybridu nebyly pouze nadnesené, ale vlastně správné. Ani kvůli této poněkud svérázné hierarchii BMW ale nemusíte mít obavy, že byste si koupili úsporné, nicméně vykleštěné auto. Na stovku se dostane za rovných šest vteřin a podle dobrých mravů výrobce i dál než k oficiálním 250 km/h. Jsem tedy slyšel…

Sympatické je rovněž to, že BMW evidentně průběžně pracuje na zdokonalování jednotlivých částí řady 7. Jinak si totiž neumím představit, kde se v řízení objevil cit, který neměla žádná námi dosud testovaná sedmička. Aby to bylo dokonalé, volant by se mohl ochotněji vystřeďovat a více tuhnout při zatížení jednoho z předních kol v zatáčce, ale jako začátek fajn. A dobré zprávy máme, i pokud jde o kvalitu jízdy. Na nastavení podvozku tohoto vozu jsme plivali při každé příležitosti, ale světe div se, teď to na devatenáctkách a aktivních tlumičích funguje. Spolehlivě a bez ran i na roletách a ostrých nerovnostech v zatáčkách. Fakticky si teď uvědomuji, že účel svého vzniku plní BMW 740d tak dobře, že tu po delší době máme další ojedinělou příležitost, proč nešetřit plným počtem hvězdiček.

LÍBÍ SE NÁM

• Vynikající reálná spotřeba
• Plynulost dodávky výkonu dvojice motor/převodovka
• Kvalita jízdy
• Znovuobjevený citu ve volantu

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Pořád přetrvávající umělé vlivy v řízení

FAKTA

BMW 740d xDrive

• Cena 2 217 800 Kč
• Nejvyšší rychlost 250 km/h
• 0–100 km/h 6,0 s
• Spotřeba 7,0 l/100 km
• Emise CO2 183 g/km
• Hmotnost 2025 kg
• Motor řadový šestiválec, 2993 cm3, twin-turbodiesel
• Výkon 306 koní v 4400 ot./min.
• Toč. moment 600 Nm při 1500–2500 ot.
• Převodovka 8stupňová automatická

(Miro Mihálik)