Test Ford Galaxy: Žirafí ráj

U Fordu to s MPV není nic jednoduchého. A mohou si za to sami. S velkými MPV bývá kříž, protože většinou bývají sexy jako hrnec prejtu a navíc nám samotný výrobce podstrkuje lákavou alternativu. Když jsem nedávno jezdil s faceliftovaným S-Maxem, říkal jsem si: „Kdo by k čertu mohl potřebovat větší auto než tohle? Vždyť má ten chudák Galaxy vlastně docela chmurný život vedle toho čiperného menšího brášky.“ Jestliže vám nestačí obrovský kombík jako Mondeo, pak prostě sáhnete po S-Maxu, který má uvnitř spoustu místa, vypadá k světu a přitom pořád jezdí jako správný Ford, neboli dokáže potěšit svého řidiče – což máme v tomto časopise ze všeho nejraději. Fakt, že někdo skutečně nezbytně potřebuje auto na prakticky stejném půdorysu jako S-Max a vyžaduje ještě víc prostoru nad hlavou, dokážu pochopit pouze v případě, že dotyčný trpí znepokojivou závislostí na cylindru, který neodkládá v posteli ani v autě, nebo vyhledává transportní prostředek pro zoologickou zahradu s rozbujelým chovem žiraf. Jinak těžko.

Nebo se na to podívejme optikou zákazníka, který řekne: „Forde, chci od tebe maximální prostor i komfort, copak mi nabídneš?" Pak je to jiná a Ford přičinlivě vyhoví. Galaxy po posledním faceliftu na první pohled dospěl. Výrazněji tvarovaná příď, nové mlhovky, trocha chromu a zadní LED světla jsou, pravda, jen kosmetické změny, ale nestárnoucí design nyní dostal prémiovější nádech a tenhle dům na kolech nepůsobí vůbec užitkovým dojmem, jak by se dalo čekat. V podvozku z Mondea má vynikající základ a požadavek na maximální komfort plní měkčí odpružení než v S-Maxu. Galaxy si posádku hýčká jako v bavlnce a je s podivem, že ani v zatáčkách nemáte při značné výšce 1,76 metru zdaleka pocit, že by mělo být cokoli v nepořádku a blížili jste se záhubě.

Technické inovace při faceliftu přihrály pod kapotu Galaxy nový 163koňový dvoulitrový turbodiesel, který při rozhýbávání 1,7 tuny vážícího Galaxy spoléhá na záběr svých 340 Nm. Dokud nenaložíte dvě březí žirafy, svoji roli zvládá s přehledem. Stejně jako nová dvouspojková šestistupňová převodovka PowerShift, která s komfortním pojetím Galaxy dobře ladí a kromě toho můžete pravou ruku využít k podávání pamlsků žirafě za vámi (vlastně netuším, čím byste ji potěšili nejvíc). A právě pro pasažéry je Galaxy s dech beroucí flexibilitou obrovského a kvalitně zpracovaného interiéru zaslíbeným autem. Přebít ho dokáže snad jedině Multivan, ale ten nemá genetické kořeny osobního auta jako Galaxy. Osobně bych dal jednoznačně přednost agilnějšímu S-Maxu, ale pokud máte velké nároky na VELKÉ auto, Galaxy je horký tip.

Verdikt: Extrémně prostorné, praktické a komfortní MPV, které zároveň slušně vypadá a nejezdí vůbec špatně.

• Cena: 929 990 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 10,0 s, max. 203 km/h, 7,2 l/100 km
• Technika: čtyřválec, turbodiesel, 1997 cm3, pohon předních kol, 163 koní, 340 Nm, 1733 kg, emise CO2 159 g/km