Test Honda Jazz Hybrid: Došlápne i na naftovou konkurenci

Po modelech CR-Z a Insight vypouští Honda na trh v pořadí třetí hybrid. Zajímavé ale je, že Jazz byl vlastně automobil, který byl už od samotného začátku navrhován tak, aby mohl být poháněný benzín-elektrickou jednotkou. A to je důvod, proč se jeho třináctistovka s výkonem 88 koní a systém IMA tak elegantně vejdou do motorového prostoru a proč se balíček baterií a IPU (Intelligent Power Unit) bez problémů poskládaly pod podlahu, aniž by tak omezovaly kabině nebo kufru prostor. Aby Jazz vykazoval co nejmenší aerodynamický odpor, a mohl tak konkurovat nízké spotřebě Insightu, přepracovali u Hondy světla vpředu i vzadu a přidali krycí panely pod karoserii. Snížili o kousek hmotnost (o 70 kg ve srovnání s Insightem, který z Jazzu vychází) a také jej osadili pneumatikami s nízkým valivým odporem.

Technici rovněž tvrdě zapracovali na kultivovanosti, takže teď bych v klidu vsadil na to, že se tento vůz při jízdě chová vytříbeněji než Insight nebo klasický benzínový Jazz. Na silnici je ten rozdíl opravdu patrný. Hybrid umí být o více než sekundu rychlejší při sprintu na sto kilometrů než benzínový sourozenec a kromě toho produkuje méně hluku. Lidé od Hondy tvrdí, že Jazz hybrid není jen úspornější ve městě než třeba VW Polo 1.2 BlueMotion, ale má stejnou hodnotu emisí CO2 (104 g/km) jako Insight. Podvozek je skutečně lepší než ten v Insightu a jeho upravené řízení poskytuje více citu a odezvy. Vzhledem k nízké spotřebě je tedy zřejmé, že Jazz Hybrid má dost po-zitiv, aby mohl konkurovat evropským naftovým mini, pokud jeho cena bude adekvátní.

FAKTA

HONDA JAZZ HYBRID

• Cena 390 000 Kč (přep)
• Nejvyšší rychlost 169 km/h
• 0–100 km/h 10,0 s
• Spotřeba 4,4 l/100 km
• Emise CO2 104 g/km
• Hmotnost 1130 kg
• Motor řad. 4válec, 1339 cm3 + elektromotor
• Výkon 88 koní v 5800 ot./min.
• Toč. moment 121 Nm při 4500 ot.
• Převodovka CVT

(Peter Lyon)