Test BMW X3 xDrive35iA: Pěkně účinné auto

V předminulém vydání Autocaru kolega Allan Muir vysekl hlubokou poklonu X3 i jejímu naftovému čtyřválci. Můžu potvrdit, že měl v obecné rovině absolutní pravdu. Zlepšily se materiály, zpracování, prostor v kabině a dvoulitrový diesel s výkonem 184 koní už udělil slušnou dynamiku aktuální pětce, a nemá proto problémy ani s trochu těžší X3. Co tomuto agregátu chybí ke kultivovanosti vznětových řadových šestiválců, to dohání špičkovými litrovými výkony a nižší hmotností. Výborně funguje i šestistupňový manuál s jemným chodem řadicí páky a příjemně tuhou spojkou, ale musím s Allanem hlasitě souhlasit, pokud jde o jeho souhrnnou poznámku, že „k X3 se tak nějak lépe hodí nový automat“.

Ačkoli jsme měli k dispozici diesel pouze s manuální převodovkou, tuším, jak to myslel, a dovolím si to upřesnit. Pokud chcete, aby vůz neotálel a vyrážel vpřed podle očekávání, musíte si neustále hlídat otáčkoměr i zařazenou rychlost a držet se nad 1800 ot./min. V opačném případě stačí zaváhání (což není v očekávání vlny 380 Nm neobvyklé) a ztrácíte tím drahocenné vteřiny, které by vás mohly při předjíždění zatraceně mrzet. Automat by prostě jen bleskově vybral správný kvalt a okamžitě vám umožnil akcelerovat. Komicky nastavené maximální rychlosti na okreskách kolem Atlanty a drsná pověst americké policie nám sice nedovolily provádět tyto pokusy moc často, nicméně i po zkušenostech s řadou 5 se ukázalo, že příplatek za automatickou převodovku se s touhle motorizací rozhodně vyplatí.

A jak se zdá, neprohloupíte ani volbou nejsilnějšího benzínového motoru – přeplňovaného třílitru o výkonu 306 koní. Palubní počítač naftové verze hlásil průměrnou spotřebu lehce přes sedm litrů na sto, což nebylo příliš působivé číslo ani z pohledu oficiálně udávaných 5,6 l. Zejména ale proto ne, že model xDrive35i se standardně dodávanou automatickou pře-vodovkou, který je schopen zrychlit na stovku za 5,7 s a dosáhnout 245 km/h, hlásil na identické trase (zvládnuté za přibližně stejný čas) 8,3 l/100 km. Vzhledem k omezené délce trasy z toho zatím nebudeme vyvozovat předčasné závěry, nicméně to minimálně potvrzuje ohromující účinnost mnichovských zážehových motorů.

Umí toho ale mnohem víc. Tiše šumět na volnoběh a jadrně řvát pod plynem, pomocí twin-scroll turbodmychadla plynule akcelerovat prakticky od volnoběhu a nechat se vytáčet jako atmosférická jednotka k sedmi tisícům, ale především mít neustále bohatou zásobu okamžitě dostupné síly. V každém případě ale nutně potřebujeme vystavit BMW X3 nástrahám domácích silnic. Kromě upřesnění spotřeby potřebujeme hlouběji pátrat po schopnostech podvozku. Z kvalitních okresek na východním pobřeží toho nešlo moc vypozorovat ani úpravou charakteristiky aktivních tlumičů, i když krátká terénní vložka a jízda po dálnici vzdáleně připomínající svými spárami slavnou spojnici Prahy s Brnem naznačila, že nová X3 dostala výrazně poddajnější podvozek, který se ale nelekne ani zatáček. Uvidíme již brzy.

LÍBÍ SE NÁM

• Dostupnost výkonů
• Sametový běh
• Perfektní spolupráce s hladce řadícím automatem
• Vyzrálejší osobnost auta

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Jisté náznaky, že se cit v řízení poroučel
• Chybějící možnost volby manuálu

FAKTA

BMW X3 xDrive35iA

• Cena 1 350 700 Kč
• Nejvyšší rychlost 245 km/h
• 0–100 km/h 5,7 s
• Spotřeba 8,8 l/100 km
• Emise CO2 204 g/km
• Hmotnost 1880 kg
• Motor řadový 6válec. 2979 cm3, turbo
• Umístění vpředu podél
• Poháněná kola všechna čtyři
• Výkon 306 koní v 5800 ot./min.
• Toč. moment 306 koní v 5800 ot.
• Převodovka 8stupňová automatická
• Palivová nádrž 67 litrů
• Kufr 550–1600 litrů
• Kola 8Jx18"
• Pneumatiky 245/50 R18

(Miro Mihálik)