Test Porsche 911 Speedster: Zboží pro vyvolené

Pochopit smysl Porsche Speedster vyžaduje naprosto rezignovat na zdravý úsudek. Kdybyste totiž jen na vteřinu začali uvažovat rozumem, okamžitě vám na mysl vytane několik všetečných otázek. Například tahle: Neměl bych si raději koupit GT3 a Boxster Spyder, a ještě pořád by mi zbyly drobné na útratu? Ach ano, lidé od Porsche vám na to odpoví, že ty nejsou dostatečně exkluzivní, jako je Speedster. A právě to slovíčko exkluzivní tu má významnou roli. Společnost Porsche Exclusive, plně vlastněná automobilkou, příští rok slaví pětadvacet let od svého založení. Má na kontě velice zajímavé kousky, jmenovitě například 930 Turbo, 968 Turbo S, 993 Turbo S a loňskou novinku 997 Sport Classic. Aby ta zmíněná exkluzivita byla zachována do puntíku, speedsterů se vyrobí jen 356 kusů, což je číslo, které odkazuje na originální Speedster z roku 1954. A to prosím za cenu pět milionů a nějaké ty drobné.

Nový Speedster si přivlastnil karoserii z Carrery 4S Cabriolet, ale upravený šestiválec o objemu 3,8 litru a výkonu 408 koní pohání jen zadní kola. Již brzy se tato jednotka dostane do útrob 911 GTS. Manuál není v nabídce, agregát je spárován se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou PDK. Rozměrná kola odkazující na značku Fuchs i nárazníky si Speedster rovněž propůjčil od typu Sport Classic. Nicméně co vás nejspíš napoprvé zaujme nejvíc, je typický dvojitě vyboulený kryt vzadu a zkrácené čelní sklo. Co ovšem nový Speedster odlišuje od toho starého? Majitelé nyní nemusejí podepisovat lejstro, že vědí, že jejich vůz není nepromokavý. Do nového Speedsteru totiž naštěstí už nezatéká.

Přitom mechanismus střechy je docela komplexní a vlastně ani ne složitý. Rozhodně s ním nemusíte zápasit jako u Boxsteru Spyder. Když chcete střechu nasadit, elektronika vysune její kryt a poté manuálně odklopíte plátno samotné. To natáhnete na své místo, vlezete do auta a zajistíte ji k čelnímu sklu. Poté musíte natáhnout výztuhy střechy a až pak opět elektricky zavřít kryt. Údajně to průměrně zručné osobě trvá pod dvě minuty. Díky tomu, že konstruktéři nepoužili těžký a složitý mechanismus elektro-hydraulického otevírání a vůz osadili hliníkovými dveřmi a karbonovými brzdami PCCB, hmotnost se snížila. Speedster váží na chlup stejně jako Carrera S Cabriolet PDK. Spolu se širší karoserií tento fakt znamená, že Speedster jezdí tak dobře, jak byste čekali – neskutečně rychle.

Karoserie vykazuje fantastickou stabilitu, vyváženost a k tomu vám asistuje skvělé řízení. Ovšem na druhé straně, to samé byste mohli říct o jakékoli devětsetjedenáctce bez střechy a není to ani důvodem, proč se Speedster bude tak dobře prodávat. Naopak poputuje k zákazníkům, kteří si zamilují tu luxusní kabinu, kde jsou kůží zabaleny i rámečky výdechů klimatizace, plaketku s pořadovým číslem vozu (které si mohou dokonce vybrat) a také krásný nápis Speedster na ruční brzdě. Je to tedy spíše auto pro vášnivé sběratele anebo prostě pro někoho, kdo nutně potřebuje mít něco, co jiní mít nebudou. A skvělou správou je, že jde skutečně o vynikající vůz – především proto, že je to více 911, než kvůli tomu, že se jmenuje Speedster. Jeho cena je tedy definována pouze tím, jak moc chcete být exkluzivní vy sami.

LÍBÍ SE NÁM

• Jen stěží potkáte na silnici druhé
• Motor a podvozek fungují jako jedno tělo a duše
• Se střechou dole vypadá cool

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Příšerně vysokou cenu
• Nemá zadní sedačky
• Manuál není v nabídce

FAKTA

PORSCHE 911 SPEEDSTER

• Cena 5 122 000 Kč
• Nejvyšší rychlost 305 km/h
• 0–100 km/h 4,6 s
• Spotřeba 10,3 l/100 km
• Emise CO2 242 g/km
• Hmotnost 1540 kg
• Motor plochý šestiválec 3800 cm3
• Umístění vzadu napříč
• Poháněná kola zadní
• Výkon 408 koní v 7300 ot./min.
• Toč. moment 420 Nm při 4200 ot.
• Převodovka 7stupňová dvouspojková
• Palivová nádrž/Kufr 64/135 litrů
• Kola 8.5Jx19", 11.5jx19"
• Pneumatiky 235/35 ZR19 (p), 305/30 ZR19

(Paul Bailey)