Test Porsche Cayenne Hybrid S: Falešná spotřeba

Cayenne Hybrid je tak složitý, až je zázrak, že vůbec funguje. Ale různé kousky elektroniky a mechaniky bohužel neumějí pracovat na společném cíli. Porsche tvrdí, že s kompresorovým šestiválcem s 333 koni a elektromotorem zrychlí na stovku za 6,5 sekundy a s gustem bude pokračovat i dál. Dobrá, to je pravda. Ale teď jedete za náklaďákem v devadesáti a dáte nohu z plynu. V takovém případě se auto zřejmě rozhodne „plachtit“ – motor se automaticky vypne a odpojí od kol. Je to velmi tiché. Ale pak přijde rovinka a vy na to dupnete. A čekáte, než motor nastartuje, srovná otáčky a než se sepne spojka. Přijde rána a vy stejně nezrychlujete dost razantně, protože automat měl zařazenou osmičku. Měl mít trojku (která sahá až ke 145 km/h). Dokážete si představit, jaké to je řadit o pět stupňů dolů? A po celé té šaškárně rovinka skončí a vy jste pořád za náklaďákem. Takže tato beznadějná neschopnost v reálném světě dost nabourává udávané výkony. Dieselový Cayenne je prý na stovce za 7,8 sekundy, ale protože je jednodušší, přijde vám v reálu rychlejší. A je také úspornější.

Hybrid je navíc nepředvídatelný. Když občas lechtáte plyn, pracuje pouze elektromotor. Pak vaše noha požádá o něco navíc a motor zabere s nečekanou silou. To samé platí i o brzdách. V nízké rychlosti jsou kousavé, protože ta věc, která rozhoduje mezi rekuperací energie a třením destiček o kotouče, je trochu nemotorná. Jedinou výhodou je, když tiše popojíždíte v koloně na elektřinu. Oproti dieselu si za všechny ty elektrovychytávky připlatíte 507 tisíc. Za to byste si mohli koupit naftový Cayenne s výborným příplatkovým vzduchovým podvozkem a většími koly nebo další výbavou. Nebo holý diesel a 16 630 litrů nafty, na kterou ujedete nějakých 225 tisíc kilometrů.

Jinak je celá nová modelová řada Cayenne o hodně lepší než předešlá generace. O 110 kg lehčí karoserie, lehčí systém pohonu všech kol a o 60 kilo lehčí šasi prospívají jízdním vlastnostem, spotřebě, komfortu, vlastně všemu (i když převodovka nemá ty extrémní offroadové stupně). Nová kabina je prostornější a palubní deska připomíná Panameru. Porsche trochu zjemnilo karoserii, takže vás bude nenávidět méně lidí. Ale nemyslete si, že vás ten zbytek bude milovat kvůli hybridu. Ani ti, kteří vědí a znají všechno.

Verdikt: Jako kdyby nebylo pořádně odladěné. Extrémní cena dává smysl jen v zemích alergických na naftu.

• Cena: 2 141 000 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 6,5 s, max. 242 km/h, 8,2 l/100 km
• Technika: šestiválec, hybrid, 2995 cm3, pohon všech kol, 380 koní, 580 Nm, 2240 kg, emise CO2 193 g/km