Test Ford S-Max TDCi Titanium S: Vítej do rodiny

Zatím nemám rodinu, ale když kolega Filip se svým děckem, ženou a smečkou hafanů řekne, že S-Max je ideální rodinné auto, nemám důvod ho podezírat ze lži. Úctyhodné rozměry, pohodlné sedačky, snadné nakládání skrz obří víko kufru – jo, tohle auto nenavrhoval bezdětný starý mládenec. Praktičnost je po faceliftu zachována v původní formě, ale je zde několik příjemných inovací. Vnějšek prošel omlazovací kúrou a dostal diody pro denní svícení – působí na mě mnohem hodnotněji, což se mezi auty tohoto typu zvlášť cení. I v interiéru máte pár novinek, třeba systém sledování mrtvých úhlů, který vás upozorní na ostatní auta přes ikony ve zpětných zrcátkách.

Hlavním tahákem mají být inovované motory a dvouspojková převodovka PowerShift. A s tou mám tak trochu problém. Její řídicí software asi zatím není dost dobře odladěný, protože se vás při rozjíždění a popojíždění ve městě sem tam pokusí vypéct. Šlápnete na plyn, nic se neděje. A pak S-Max najednou a naprosto nečekaně vystřelí kupředu. Dá se na to zvyknout, ale ve chvílích, kdy se připojujete mezi rychleji jedoucí auta, se trochu zapotíte. Při normální okreskové a dálniční jízdě automat funguje skvěle – s autem neškube a na požádání provede decentní kickdown, při kterém můžete využít všech 340 Nm točivého momentu. Na palubě panuje příjemný klid, motor nehlučí a ani svist větru není tak silný, aby vás rušil. Spotřeba lehce nad sedm litrů na sto se také hodí. Není to žádný závoďák, takže podvozek naladěný na bezpečný nástup nedotáčivosti neurazí. Na druhou stranu, krásně přesné a citlivé řízení sem tam svádí k ostřejšímu jízdnímu stylu.

Tahle verze byla vybavena speciálním příplatkovým trezorem. V kufru máte napevno přimontovanou železnou krabici s masivním zámkem, která má být údajně nedobytná. Pokud s sebou netaháte několik zlatých cihel, obejdete se bez ní – příšerně rachotí a navíc ubírá místo v jinak extrémně praktickém kufru. Raději si dozadu objednejte třetí řadu sedadel, s ní se z S-Maxu stává skvěle použitelný minibus. Klidně si ho objednejte s manuální převodovkou – ušetříte padesát tisíc, které můžete obratem vrazit třeba do navigace s dotykovou obrazovkou. Cena plně vybavené verze není nejnižší, ale dám ruku do ohně za to, že jiné rodinné auto než S-Max nebudete nikdy potřebovat. Škoda té jankovité převodovky.

Verdikt: Ideální rodinné auto. Komfort, prostor a pohodlí dostanete v novém atraktivním balení.

• Cena: 1 128 590 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 10,2 s, max. 202 km/h, 6,0 l/100 km
• Technika: čtyřválec, turbodiesel, 1997 cm3, pohon předních kol, 163 koní, 340 Nm, 1688 kg, emise CO2 159 g/km