Test Renault Wind 1.6 16v: Ví, jak nezkazit zábavu

Omluvte mne, ale počasí se během několika posledních dní asi zbláznilo, a tak vám nepovím, jaké to může být úžasné mít u Windu střechu dole a užívat si poslední letní sluneční paprsky. Ale mohu vám za to nabídnout něco jiného. Zprávu o tom, jak si Wind vede na pěkné okresce. V krátké větičce, velmi, velmi dobře. Tento vůz sedí na platformě předchozí generace Clia, kterou najdete v současném Twingu (a částečně dokonce i u Dacie Duster). Musím říct, že zrovna na takovém případě je jasně vidět, jak jsou podvozky posledních let skutečně flexibilní. Navíc jde o menší a lehčí šasi, než je to u současné generace Clia, takže i když je nutné počítat s vyšší hmotností mechanismu elektrické střechy (od jehož využití mne odradil soustavný déšť, ačkoli samotné složení trvá pouhých 12 vteřin), hmotnost 1173 kg je více než pozitivní číslo. Se střechou nahoře si můžete užít i to, že podvozek je skoro stejně tuhý jako u Twinga a nastavení odpovídá Cliu Sport, takže Wind předvádí agilní a živé reakce.

Komfort by sice mohl být lepší, ale koneckonců jde o malé auto. Od něj chcete, aby bylo především obratné, takže mu občasné poskočení na bouli odpustíte. Tentokrát jsme se svezli v šestnáctistovce o výkonu 133 koní pocházejících z Twinga Sport. Motor sice vygeneruje vyšší točivý moment než menší přeplňovaný 1.2 TCe, jenže výhoda není tak markantní (pouhých 8 Nm) a navíc vrcholí ve vyšších otáčkách (4400 vs. 3500 ot.). Takže pokud vyžadujete živější tempo, musíte vyšplhat do vyšších otáček.

Já s tímhle problém nemám. Pětikvalt funguje hladce, motor zní hezky a odpor pedálů byl nastaven tak akorát, abyste zvládli i nějaké pěkné meziplyny. Ale nejsem si jistý, že zrovna po tomhle zákazníci mající zájem o kabriolety touží. Viděli jste například vy někdy Opel Tigra, jedoucí přes ručku bokem napřed? Možná proto Renault tvrdí, že Wind nabízí něco extra – malé dvoumístné kupé-kabrio se sportovními geny (prostorným kufrem k tomu) a střechou, kterou občas můžete shodit, když se vám zachce. Něco jako Honda CR-X Del Sol nebo Fiat X1/9, ovšem v moderním pojetí. A to je fajn. Protože na trhu existuje dost bulvárových kabrioletů, které jsou pro kočku. Windu nesahají ani po kotníky. A to, že má sklápěcí střechu, považujte vlastně za bonus.

LÍBÍ SE NÁM

• Živý motor
• Jemný odpor ovladačů
• Mrštnost
• Zábava

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Málo citu v řízení
• Je o 50 tisíc dražší než pocitově skoro stejně výkonné 1.2 TCe

FAKTA

RENAULT WIND 1.6 16v Exception

• Cena 449 900 Kč
• Nejvyšší rychlost 201 km/h
• 0–100 km/h 9,2 s
• Spotřeba 7,0 l/100 km
• Emise CO2 165 g/km
• Hmotnost 1173 kg
• Motor řadový čtyřválec, 1598 cm3
• Výkon 133 koní v 6750 ot./min.
• Toč. moment 160 Nm při 4400 ot.
• Převodovka 5stupňová manuální

(Matt Prior)