Test Fiat Punto: Skvělá osobnost

Může to být rýpání, ale opravu potřebovalo Punto facelift? Malé elegantní Grande Punto bylo vždy jedním z nejkrásnějších městských aut – i když takové věci jsou subjektivní – a nedovedu si vysvětlit, proč udělali Punto Evo o něco ošklivější. Při pokusu přiblížit Punto roztomilé pětistovce dali designéři Fiatu Evo rozšklebenou tlamu a chromované vousy. Takže teď vypadá jako zlý kočičí klaun. I když není žádný ohava, ztratilo oproti staré verzi něco málo ze stylingu a` la Maserati.

Díky bohu, že se pod novou a strašidelnější tváří skrývá spousta dobrých věcí. Společně s o něco tužším šasi, lepším odhlučněním a bohatší bezpečnostní výbavou dostalo Punto Evo přeplňovaný benzínový motor MultiAir se 135 koni, který jsme minulý měsíc zkoušeli v Alfě MiTo. MultiAir je složitý nový systém variabilního časování ventilů s „vyvažovači“ a „sacími ventily, nezávislými na plynu“, díky nimž má sofistikovanější časování a tím pádem lepší výkon, spotřebu i emise. Punto MultiAir se 135 koni – je i verze se 105 koni – je na stovce za 8,5 sekundy, jezdí za 5,6 litru na sto a emise CO2 jsou 129 g/km.

To jsou působivá čísla a motor MultiAir je působivý i na silnici. Má ostrou odezvu na plyn a spoustu točivého momentu už od nízkých otáček. Další části Punta Evo už nejsou tak skvělé. Řízení je už tak lehké ještě předtím, než zapnete městský režim, a pětistupňový manuál je stejně nepřesný jako opilý hráč šipek. Zvláštní je, že Punto s dieselovým motorem MultiJet má mnohem lepší šestikvalt a ostřejší řízení. Ale ani benzínové, ani naftové Punto není při jízdě tak ostré jako Ford Fiesta, který zatáčí a sedí i tam, kde má Punto sklony k nedotáčivosti a kvílení pneumatik. I na sedmnáctipalcových kolech je však komfortní a hluk od pneumatik je dobře utlumený.

Přepracovaná kabina je velký krok kupředu, zvlášť u vyšších verzí „Sport“, které mají různé měkčené panely a dokonce i prošívanou kůži. Po stránce luxusu je Punto o třídu nad Fiestou. A co je lepší, Fiat chce za tuto verzi jen 444 tisíc, jinak ceny začínají na 245 tisících. Ale je tu jedna zvláštní věc. Fiat bude několik následujících let prodávat jak Evo, tak klasické Grande Punto se starými motory. Pokud se vám tedy Punto líbí, čeká vás těžká volba – úspornější, rychlejší, tišší a ošklivější Evo, nebo žravější, pomalejší, hlučnější a hezčí Grande? Je špatně, že si nemůžeme vybrat?

Verdikt:

Drobná vylepšení a skvělé nové motory vracejí Punto na špičku třídy. Ale chceme jeho starou tvář.

• Cena: 443 900 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 8,5 s, max. 205 km/h, 5,6 l/100 km
• Technika: čtyřválec, 1368 cm3, pohon předních kol, 135 koní, 206 Nm, 1155 kg, emise CO2 129 g/km