Test Kia cee'd: Evoluci nezastavíš

Vypadá dobře, že ano? Má nový čumák s chromovaným pruhem u mřížky chladiče, lehce upravené boky a také jiný zadek s honosnějšími světly. Teď působí mnohem hodnotnějším, dotaženějším a serióznějším dojmem – na mě určitě. Téhle nové podoby se dočkaly verze hatchback a kombi, kupé pro_cee’d přišel na trh později než tyto dvě varianty a na jeho facelift prý zatím není nutné spěchat.

Když jsem před třemi lety řídil starší verzi, v té době žhavou novinku, neustále jsem si v duchu opakoval: „Ale jo, za ty prachy…“ U faceliftovaného cee’du mě něco takového nenapadlo ani jednou. Tohle totiž už není budgetový povoz, ale naprosto respektovatelné auto. Interiér se svými materiály a ovládacími prvky působí důvěryhodněji a kvalitněji – práce, kterou Kia odvedla, je skutečně hmatatelná. Tvrdší plasty nejsou žádný problém, nevržou, neskřípou a jsou dobře smontované. Až na stříbrně nastříkané rámečky ventilace, které se odrážejí v čelním skle – myslel jsem si, že používání podobných cetek už dávno vyšlo z módy. Ale naštěstí je můžete mít i v černé. Provedení páček za volantem také nepůsobí zrovna aktuálně, ale po stránce funkčnosti jsou v pořádku.

Pokud s cee’dem plánujete jezdit hlavně ve městě, tak vám tento motor vadit nebude. Čtrnáctistovka s devadesáti koni není žádný tahoun, ale v rozumných otáčkách je dobře utlumená. Pokud na to přece jen šlápnete, tak její zvuk trochu zhrubne. A takového drnčení si užijete do sytosti, pokud vyjedete na dálnici. U této kategorie aut je standardem pětikvalt, který k cee’du dostanete i u silnějších benzínových motorizací, a při lehce nadlimitní rychlosti vás proto bude motor trochu obtěžovat. Na druhou stranu, podařilo se odladit posilovač řízení, který u staré verze až příliš často vyváděly z míry vyjeté koleje.

A věděli jste, že cee’d má na zadní nápravě nezávislé zavěšení? V zatáčkách dobře drží směr a na nerovnostech neodskakuje, chová se velmi čitelně. Pokud chcete z cee’du dostat maximum, kupte si ho s dieselovým motorem 1,6 l. Ten je díky turbíně s variabilní geometrií lopatek a vstřikování common-rail silný, kultivovaný i úsporný. Je o sedmdesát tisíc dražší než tato základní čtrnáctistovka, ale díky šestikvaltu a všem už zmíněným provozním přednostem je s ním cee’d mnohem víc než jen pohodové auto do města.

Verdikt:

Po všech stránkách lepší než stará verze. Ale s tímto motorem nevyužijete jeho potenciál.

• Cena: 359 980 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 13,0 s, max. 180 km/h, 5,8 l/100 km
• Technika: čtyřválec, 1396 cm3, pohon předních kol, 90 koní, 136 Nm, 1263 kg, emise CO2 139 g/km