JenProMuže.cz

Test Fiat Fiorino 1.3 16v Multijet: Malá dodávka

Berte ho, jaký je – malá dodávka schopná o víkendu jet s rodinou na výlet.

Fiorino nemůžete brát jako plnohodnotnou alternativu k rodinnému autu typu Škoda Roomster. Ať už se to snaží zamaskovat jakkoli, je to pořád jen malá dodávka, ovšem ve verzi Combi se do ní vejde pět lidí. Tohle je vůz pro drobného živnostníka, který přes týden potřebuje auto na práci, ale doma na něj čeká rodina a těší se i na víkendový výlet. A kdybyste náhodou zrovna vyjeli i na nějakou tu nezpevněnou cestu, tato verze pod názvem Adventure vás „ochrání“ krytem pod motorem a nelakovaným plastovým nárazníkem.

Když jej takhle budete brát, nemůžete pak kritizovat jeho klíčové vlastnosti pro malé dodávky typické. Tak například houpavá jízda. Což může být i fajn. Podvozek je velmi měkký, a přestože na zadní nápravě se nachází zkrutná příčka, ani s prázdným kufrem auto neposkakuje, naopak nerovnosti svým pohupováním vyhladí. Na náklony karoserie si zvykněte, nic jiného vámtotiž nezbývá, a na cit či přesnost od řízení a čistotu řazení pětikvaltu bude lepší rezignovat.

Důvod, proč byste Fiatu dali přednost před sesterským Citroe¨nem Nemo, je ten, že Fiorino Combi se nabízí i s naftovou třináctistovkou. 75 koní a 190 Nm sotva stačí na pokoření dálničního limitu. S celou rodinkou na palubě a věcmi v kufru si moc neumím představit udržet jakous takous cestovní rychlost, a neohlížet se pak na strmě rostoucí spotřebu. Ale ve městě – fajn. Průměrných šest litrů ujde.

Pokud ale nejste zvyklí na typický posaz jako v dodávce, tedy jako na školní židli, mohli byste být velmi rozčarovaní. Mně trvalo dva dny, než jsem si našla takovou pozici, která by mi byla příjemná, nekopala jsem holení do plastu nad pedály, a přitom byla volantu blízko. A zapomeňte na to, že si pravou ruku opřete o loketní opěrku, je nízko a nedá se nastavit. Výhled dopředu je ovšem příjemný, jen zaslepené boky kufru vám katastrofálně ovlivní výhled dozadu do stran. Ale zase pár dobrých nápadů dodávky oceníte. Nastupování, druhé posuvné dveře, nízká hrana kufru. A nákladový prostor.

Mně se nejvíc líbí, že k takovému autu se nemusíte chovat jako v rukavičkách. Na podlaze kufru není žádný kobereček, a zadní strana sedadel je též plastová, takže bez upejpání sem vrazíte dvacetipalcové dětské kolo nebo zablácené boty a nebudete mít kvůli tomu výčitky. Ostatně jako tomu bývá často, když máte levné auto. V akci Fiorino Combi stojí 250 tisíc, dražší verze 265. A to jsou ceny před odečtením DPH. Myslím, že právě tohle by nějakého živnostníka mohlo zajímat nejvíc.