Je nejsilnější Touareg i ten nejlepší?

Nejsilnější Touareg není hybrid, ale osmiválcový turbodiesel. Ten byl při představení druhé generace tohoto Volkswagenu ve Florencii tak trochu zastíněn hybridní verzí, která je pro německý koncern zlomovější novinkou a více pozornosti věnoval jí. Jenže právě silný naftový motor má větší potenciál zlákat české zájemce o Touareg. Jednak slovo „osmiválec“ prostě lépe zní než „šestiválec“ či „hybrid“, navíc je s ním nové SUV rychlejší. Víc než hybridní verze, na kterou by si museli počkat do května, ale také monstrózní pětilitrový desetiválec V10 TDI z minulé generace Touaregu, který ve své době neměl adekvátní konkurenci. Osmiválcový turbodiesel V8 4.2 TDI (se skutečným objemem 4,13 litru) má 340 koní a hlavně impozantních 800 Nm. Desetiválcový pětilitr měl 313 koní, 750 Nm a také o necelé deci menší skutečný objem. U Volkswagenu si rádi trochu přidají. Při psaní tiskové zprávy také pozapomněli na vrcholnou verzi minulého Touaregu R50, jejíž pětilitrové V10 TDI bylo vyladěno na 350 koní a 850 newtonmetrů.

Nakonec na tom nezáleží, nový osmiválec je stejně rychlejší. Ne kvůli nové osmistupňové automatické převodovce, kterou má tento Touareg jako první SUV. Klíčem k mnohem lepším parametrům je o deset procent nižší hmotnost. Rozdíl se podle verze pohybuje mezi 203 a 222 kilogramy. A to je dost, zvláště vzhledem k faktu, že druhá generace Touaregu částečně vychází z té první. O svém největším konstrukčním úspěchu se Volkswagen paradoxně příliš nerozepisuje. Docílil jej úpravami karoserie, pečlivějším výběrem materiálů a lehčími pohonnými jednotkami. K protihlukové izolaci poprvé použil více-vrstvé izolační materiály, které jsou mnohem lehčí a přitom efektivnější než ty konvenční. A na podvozku se díky většímu použití hliníku spolu s dalšími konstrukčními změnami podařilo ušetřit 47 kilogramů.