BMW 530D GT: Trefa ze zkumavky

BMW řady 5 lze koupit u společnosti INVELT.

BMW začíná připomínat šíleného vědce posedlého křížením druhů, hnaného touhou přivést na svět dokonalého křížence ovce s kozou nebo kondora se slepicí. Nebývalý úspěch X6 automobilku zjevně povzbudil ke stvoření další noční můry automobilových biologů, nazvané 5 Gran Turismo. Kam jen zařadit tuhle věc? Něco na rozhraní limuzíny, SUV, MPV a čtyřdveřového kupé, impozantní dlouhatánská kapota, třímetrový rozvor, pětimetrová délka a vyšší karoserie mezi ordinérními limuzínami a přezíravými SUV pozoruhodně vyčnívá a pravděpodobně právě nezařaditelnost tohoto křížence vyvolává až překvapivý zájem okolí.

Bezrámové dveře a konstrukce pátých dveří podobná Superbu jen dokreslují jeho excentrickou povahu, korunovanou noblesním interiérem, nápadně podobným nové řadě 7, u jehož popisu mi nezbývá než použít klišé o luxusním obýváku na kolech. A nejen na pohled. Gran Turismu jsem dal šanci přesvědčit mě o právu nosit svůj název během dvou tisíc kilometrů, najetých v krátkém časovém úseku po Česku a Německu. Závěr? Excelentní cestovní nástroj. Třílitrový turbodiesel jezdí i při vysokých rychlostních průměrech za 9 až 9,5 l/100 km a navzdory dvoutunové hmotnosti nemá problém s dynamikou, stejně jako sametový sedmistupňový automat s dobrým odhadem situace, takže manuální režim na okreskách využijete upřímně jen proto, aby občas byla nějaká změna. Výborný podvozek s adaptivním odpružením řidiče nenutí opouštět jemnocitný režim Comfort ani mimo dálnice, na razantnější jízdu bohatě postačí Normal, zatímco Sport je zbytečně tvrdý a ke GT tak trochu nepatřičný.

Technologickou chloubou BMW je systém nočního vidění Night Vision (příplatek 52 tisíc) který na obrovském monitoru iDrive zobrazí například zahřáté pneumatiky, motor a výfuk manželčina auta, ale pokud se vám bude zapřísahat, že se nehnula z domu, nevylévejte si pak vztek na srnkách nebo chodcích, o nichž máte díky Night Vision výborný přehled. Spousta dalších zajímavostí jako řízení zadní nápravy (příplatek 45 tisíc) a především komfortních prvků, jak to BMW umí, vyhnala cenu 530d GT z 1,44 milionu o působivých 800 tisíc výš, ale je na každém zákazníkovi, jak moc podlehne svodům konfigurátoru.

Podstatný je ovšem fakt, že cena špičkově vybaveného 5 GT končí tam, kde teprve začíná základ řady 7, ačkoli technicky jsou oba modely hodně spřízněné. Věřte mi, že při volbě hladivého balzámu na dlouhé cesty bych se rozhodl bez dlouhého váhání. Matoucí je snad jen ta pětka v názvu, bez níž by byl přímo dokonale výstižný. Tenhle experiment se BMW vydařil.

Verdikt:

Osobní zkušenost s 5 GT spolehlivě rozdrtí prvotní pochyby o jejím smyslu. Vážně ještě chcete sedmičku?

• Cena: 1 443 000 Kč
• Výkon: 0–100 km/h za 6,9 s, max. 240 km/h, 6,5 l/100 km
• Technika: šestiválec, turbodiesel, 2993 cm3, pohon zadních kol, 245 koní, 540 Nm, 2035 kg, emise CO2 173 g/km