TEST Citroen C3 1.6 HDi 16v: Stylové městské auto

Citroen se na tiskové konferenci k uvedení C3 chlubil, že nová generace urazila dlouhou cestu v návrhu i zpracování. Má mít interiér lepší nejen než minulá C3, ale dokonce i než C4. A obojí je svatá pravda. Faktem ovšem zůstává, že mít lépe zpracovaný interiér než C4 a jezdit lépe než minulá C3 stále není v dnešní konkurenci žádná velká výhra. Minulou generaci C3 si kupovaly, nebo s ní alespoň jezdily, většinou ženy. To chce Citroe¨n změnit a přilákat i muže. Jakkoli jde o sympatické a milé auto, vsadím se, že bude opět spíše ženské. Plánu na rozšíření mužské klientely dávám tak 4% šanci na úspěch.

Od toho se odvíjejí i priority při navrhování mechanických součástí. Tady šlo především o styl a udržitelnou cenu, zbytek je jaksi podružný. Auto se tak v zatáčkách dost naklání, karoserie se na spárách v asfaltu rozkývá a podvozek uskočí. Plavné nerovnosti zvládá na auto svých rozměrů s francouzskou noblesou, ale jakmile přijde ostřejší hrana, je problém. Odpružení si při takové příležitosti i v nižších rychlostech rádo bouchne o dorazy. Převodovka má dlouhé dráhy a typický pocit z francouzského ústrojí obnášející vzpomínky na míchání obřího hrnce guláše vyplují na povrch. Naproti tomu jí nevadí rychlý pohyb v kulise a nezadrhává. Volant si nastavíte v obou směrech, ale to je vedle otáčení jediný po-hyb, který od něj můžete očekávat – řízení je totiž naprosto mrtvé.

Na druhé straně se dovnitř vejdou čtyři dospělí průměrného vzrůstu a po 500 km vám nevynadají. Šikovně vymyšlená je kvůli prostoru pro kolena obráceně prohnutá schránka u spolujezdce, ale místo na nohy vpředu je úzké a budete sedět spíše na sedačkách než v nich. Vynikající je ale motor. Sice není kdovíjak skvěle odhlučněn, ale i s plným autem podává naprosto dostatečné výkony a za své služby si řekne při klidném stylu jízdy o 4,5 l/100 km, totéž na dálnici a pod pět byste se měli dostat vždy.

V testovacím kuse s ani ne 5000 km na počítadle odpadával spodní kus palubní desky na straně řidiče, dveře při zavření vydávaly ránu, jako kdyby to měla být jejich poslední vteřinka, v palubní desce cosi vibrovalo a párala se manžeta řadicí páky. Nad zpracováním by se sice měli u Citroe¨nu hluboce zamyslet, ale materiály v kombinaci s designem kabiny mohou sloužit coby příklad, jak z minima nákladů dostat maximum efektu. Budu se sice opakovat, ale vzhled a milé drobnosti jsou zde alfou a omegou. Nová C3 je tedy velice trendy a v konkurenci stylových aut celkem levné, v rajonu určení i schopné malé auto pro ženy obou pohlaví. To je fajn, pokud máte takto nastavené priority. Jen Fiesta, Fabia, Polo, ale třeba i i20 jsou lepší auta. Jízdním projevem i zpracováním.

LÍBÍ SE NÁM

• Velmi úsporný a celkem živý motor
• Čelní sklo Zénith
• Nabídka barev
• Vzhled interiéru v nejvyšší výbavě

NEMŮŽEME VYSTÁT

• Gumové řazení i řízení
• Podvozek často sedá na dorazy
• Hluk od kol i motoru
• Dílenské zpracování

FAKTA

Citroen C3 1.6 HDi 16v Exclusive

• Cena 430 300 Kč
• Nejvyšší rychlost 180 km/h
• 0–100 km/h 11,0 s
• Spotřeba 4,3 l/100 km
• Emise CO2 113 g/km
• Hmotnost 1080 kg
• Motor řadový čtyřválec, 1560 cm3, turbodiesel
• Výkon 90 koní v 4000 ot./min.
• Toč. moment 215 Nm při 1750 ot.
• Převodovka 5stupňová manuální

(Vojta Med)