Proč Honda staví dobré auto se kterým nesmíte na dálnici?
test
Honda
Honda City
City
S minulou generací Hondy City jsem sice nejezdil, ale přesto mi utkvěla v paměti. Byla totiž neskutečně ohavná, uniformní auto s nevýrazným čumákem a sedanovitým kufrem, který vypadal jako přilepený kobercovou páskou. To už je minulost, protože je tu nová, šestá generace, která se po vizuální stránce dost inspirovala Hondou Insight. Takže má agresivní kukuč a pekně hranatou záď se světly á la BMW řady 3 před faceliftem. Už samotným názvem auta vám Honda naznačuje, že jde o městské auto. A to jsem zezačátku nechápal.
City je pohodlné i na šestnáctipalcových ráfcích, které automaticky dostanete k nejvyšší výbavě ES. Ale zároveň má jízdní vlastnosti srovnatelné se zábavnými hatchbacky. Řízení je příjemně tuhé a zároveň přesné, takže sem tam neodoláte a šlápnete na to. V nabídce je jen jediný motor, benzínová „čtrnáctistovka“ o objemu 1339 krychlových centimetrů se stovkou koní a skromnými 127 Nm. Právě kvůli nedostatku točivého momentu se zdá, že se auto musí trochu přemáhat. Motoru který umí dát menšímu Jazzu slušnou dynamiku chvilku trvá než se sebere, ale když ho vyžnete do otáček, začne táhnout za doprovodu veselého ryku, který u VTECů tak milujeme.Ve volantu i v pedálech je příjemná zpětná vazba, která vám neustále napovídá jak a po čem jedete.
Honda u City nasadila dost zajímavou cenovou politiku. Nejnižší výbava „S“ je za 359 tisíc, prostřední LS za 389 tisíc a nejvyšší ES stojí 419 tisíc. Nevidím důvod proč si kupovat hůř vybavené verze. Rozdíly v cenách jsou malé a nejvyšší specifikace má absolutně plnou výbavu – automatickou klimatizaci, boční i hlavové airbagy, tempomat, mlhovky a tak dále. Když si k tomu připočítáte atraktivní vzhled, jízdní komfort a v rozumných otáčkách tichý motor, vypadá to pro City velmi nadějně. A to jsme se ještě nedostali ke kufru. Když ho chcete otevřít, tak sice musíte použít klíč, což je pěkná otrava. Ale vejde se do něj 506 litrů nákladu které můžete díky dobrému vnitřnímu uspořádání maximálně využít. Auto je tedy velmi povedené, až na jednu téměř fatální chybu.
Převodovka. Má pět stupňů, navíc velmi krátce seřazených. Ve městě díky ní téměř nepocítíte že vám chybí newtonmetry, ale zkuste si vyjet na dálnici. Ve stotřicítce motor točí skoro čtyři tisíce otáček, takže přijdete o dobrou spotřebu i akustický komfort. Je to obrovská škoda, protože City se díky povedenému podvozku rychlosti nebojí, ale stačí tímhle stylem ujet pár desítek kilometrů a z hluku vám exploduje hlava. Těžko říct, proč Honda nepoužila šestikvalt. City rozhodně není budgetové auto, takže pár korun navíc v ceně by zákazníci překousli. Jezděte s ním ve městě a budete spokojeni. Ale pokud vyjedete na dálnici, budete neustále přemítat, proč mu automobilka na nohu uvázala železnou kouli.
Motor: 1339 cm3
Výkon: 100 koní
Toč. moment: 127 Nm
Hmotnost: ? kg
Zrychlení 0–100 KM/H: 11,8 s
Max.rychlost: 182 km/h
Spotřeba: 6,1 l/100km
Cena: 419 000 Kč
Bude Vás zajímat
