Cena nebo kvalita? Nemusíte si vybírat, u nového opulentního Infiniti vás nadchne obojí.
Infiniti
test
Infiniti FX37 S
FX37
Představte si tu situaci. Koupíte si SUV s motorem z Nissanu 370Z, pohonem všech kol odvozeným z GT-R a nevalným prostorem uvnitř. Nezbláznili jste se? Vůbec, musíte pochopit o co Infiniti FX vlastně jde.
Je tu od toho, aby vám dělalo radost, aby vyčnívalo z řady. Stačí se podívat na organickou čelní masku – vypadá jako robot z japonského komiksu a jak jsem si osobně ověřil, ohlédne se za ním každý. A interiér s dotykovou obrazovkou a několika akry luxusní kůže také říká, že si prostě máte trochu dopřát. Vzhledem k tomu že už základní stupeň výbavy GT má v podstatě vše co můžete potřebovat to ani jinak nejde – multimediální systém i bohatá bezpečnostní výbava jsou samozřejmost. Skvělé jsou i čtyři parkovací kamery přes které vidíte své auto z patčího pohledu. Co je u výbavy „S“ nejdůležitější – řízení zadní nápravy a aktivní tlumiče. FX není tak velké jak se jeví, spíš jde o optický klam, ale drobeček to není. I tak se s ním ale otočíte na pětníku a ve vyšších rychlostech není řízená zadní náprava zákeřná. Podvozek je tvrdý, ano, ale ne natolik aby kazil jízdní komfort. V zatáčkách aktivní tlumiče fungují, podrží vás, a na dálnici zase příjemně plujete. Rozdíl v nastavení není velký, ale je znát.
Dávat v roce 2010 do čehokoliv kromě sporťáku skoro čtyřlitrový atmosférický motor může někomu přijít nepatřičné, ale nezapomínejte – FX je o dopřávání si a navíc si můžete vybrat i verzi FX50 s pětilitrovým osmiválcem. Je dobře utlumený a sedmistupňový automat chytře a zavčas volí kvalty, využívá dostatečný točivý moment v nízkých otáčkách. Když zadupnete plyn do podlahy, briskně podřadí a za doprovodu rachotu z dvojice zadních koncovek vás vystřelí kupředu. Na okreskách se s FX jezdí skoro jako s ostrým hatchem, pohon všech kol dobře krotí hmotu s vysokým těžištěm a aktivně vám pomáhá s nedotáčivostí.
Pokud si FX koupíte s očekáváním nějaké praktičnosti nebo úspornosti, zklame vás. Ale tohle SUV dává důraz na slovo Sportovní, na Užitkové ani trochu. Za 1,5 milionu je to dost dobrá nabídka, otázkou je zda si nepřiplatit 370 tisíc a nevzít si charismatičtější a o něco lépe vybavený osmiválec. Když už si kupujete Infiniti FX a dopřáváte si, bylo by to víc než vhodné.
Motor: 3696 cm3
Výkon: 320 koní
Toč. moment: 360 Nm
Hmotnost: 2012 kg
Zrychlení 0–100 KM/H: 6,8 s
Max.rychlost: 233 km/h
Spotřeba: 12,1 l/100 km
Cena: 1 506 000 Kč
Bude Vás zajímat
