Měl to být lifestylový kombík pro všechny, „kdo milují vzrušení, dobrodružství a výzvy“. Nakonec je z toho nejlepší A4 Avant.
Audi A4 Allroad
Nejde o to, jak vypadá, jde o to, jak jede. Audi sice chvíli trvalo, než se rozhodlo udělat malý Allroad (o úspěchu předchozí generace A6 Allroad asi nikdo nepochybuje), ale rozhodnutí to bylo zdánlivě ryze marketingové. Jenže z chytrého obchodního tahu se stalo něco, co by nejspíš překvapilo i ty obrýlené a okravatované pány v open officech v Ingolstadtu. Malý Allroad je tou nejlepší volbou pro všechny, kdo si chtějí koupit A4 Avant. A nejen A4…
Plasty, vyšší světlá výška, širší rozchod kol a speciální režim ESP pro všechny, kdo seberou odvahu a sjedou ze silnice. To jsou všechny zásadní změny, se kterými A4 Allroad přichází na trh. Marně byste alespoň v příplatkové výbavě hledali pneumatické odpružení, vůz má natvrdo zvětšenou světlou výšku o 37 mm a změnilo se i nastavení odpružení, které má vyšší rozsah a je pevnější.
Tyhle tři věci se většinou negativně promítnou do jízdních vlastností – vždyť třeba rozdíl mezi Volvem V70 a Crosscountry je přímo propastný – ale tady to funguje. Moje zadnice mi říká, že Allroad je o poznání pohodlnější než běžný A4 Avant, a na první okresce mi určitě dáte za pravdu. Vyšší světlá výška taky znamená lepší nastupování a o trochu lepší výhled, takže si přidejte další dva červené puntíky.
Další plusové body musíte Allroadu přidat za skvělý třílitrový turbodiesel, který má nadbytek výkonu i točivého momentu – ve spojení s měkoučkou sedmistupňovou automatickou převodovkou mu nemůžete nic vytknout. Jsem naprosto jistý, že stejnou službu by odvedl i dvoulitr, ale tohle je Speed a my máme rádi, když naše auta překypují výkonem. A ano, další červené puntíky za interiér, zpracování a odhlučnění.
A teď černou fixu, prosím. Allroad nemůže být z podstaty sportovní, takže po něm nechtějte sportovní výkony. Jasné? Když si tohle uvědomíte a přijmete to jako holý fakt, možná byste mu odpustili i absolutní nulovou zpětnou vazbu ve volantu, ale já mu tu černou tečku dám. Každopádně všichni se asi shodneme na tom, že když je to Allroad, tak by v terénu neměl úplně propadnout. A možná by se to ani nestalo, kdyby ho Audi nedodávalo na silničních pneumatikách, které mají problém i na trávě, natož v blátě. Takže druhá černá. Každopádně nastavení stabilizace „offroad“ funguje – nechá protočit kola pod plným výkonem a dovolí autu, aby s sebou pěkně smýkalo.
Možná že Audi opravdu jen chtělo rozšířit nabídku a využít pověsti většího Allroadu, ale jak jsem vám řekl už na začátku, tohle je ta nejlepší A4 Avant. Měli byste se nad tím zamyslet. Připravte se jen na to, že se vám trochu prodraží, zvlášť až se prokousáte příplatkovou výbavou.
Motor:
turbodiesel V6, 2997 ccm
Výkon:
240 koní v 4000–4400 ot./min.
Toč. moment:
500 Nm v 1500–3000 ot./min.
Hmotnost:
1730 kg
Zrychlení 0–100 KM/H:
6,4 s
Max.rychlost:
236 km/h
Spotřeba:
7,1 l/100 km
Cena:
1 305 000 Kč
