F1 před startem sezony: týmy na pokraji bankrotu!

Start sezony 2010 se chvatně blíží a s novými týmy to nevypadá dobře. Jako nejlepší z nich se ukazuje Lotus, který původně vůbec výběrovým řízením neprošel. Malajsijci mají dost peněz, zkušené inženýry a jejich klasicky zbarvený monopost se při testech předvedl jako spolehlivý a celkem rychlý stroj. Jasně, na zavedené stáje F1 mít zatím nebude, ale to se ani nečekalo.

S mírným odstupem za Lotusem je stáj Virgin bohéma Bransona. Na testy dorazili dokonce dříve, ale moc kol neodjeli. Zásadním kamenem úrazu auta „postaveného v počítači“, tedy za pomoci CFD, se ukázala být spolehlivost. Ale když jim všechno fungovalo a z monopostu nepadaly žádné aerodynamické prvky, výkonnostně na Lotus stačili. Na startovním roštu v Bahrajnu budou.

Velké naděje vkládané do španělského Camposu se ukázaly jako mylné. Adrian Campos, který slavil úspěchy v nižších formulových sériích, nesehnal peníze a nedokázal vůbec rozjet přípravu týmu, který nakonec měsíc před začátkem sezony přešel do rukou španělského obchodníka Carabanteho, který poskytl určité finanční záruky. Ten ihned získal Colina Kollese, který naposled vedl v F1 tým Force India, s tím přišli bývalý hlavní inženýr BMW Mike Krack a také uznávaný aerodynamik a zlobivé dítě F1 Geoff Willis, který jednou postaví skvělé auto a podruhé zcela vybouchne.

První návštěva Kollese v centrále týmu ve španělské Murcii byla jako ze špatného snu: „Ten tým v podstatě neexistuje. Našel jsem tam osm lidí, kteří dělali programy pro simulace a v životě neviděli vůz F1. A žádné jiné oddělení než softwarové nemají.“

Kolles přesto věří, že za pomoci Dallary a Cosworthu se podaří postavit auto na startovní rošt v Bahrajnu, i když bez testování nelze čekat, že by třeba jen dojelo do cíle. Druhým jezdcem vedle Bruna Senny bude snad José Maria López, který měl původně smlouvu s USF1, ale americký tým je na tom ještě hůř než Campos. Nemá zhola nic.

Vedení slavně představené americké stáje nekomunikuje a schovává se v továrně někde v Charlotte v Severní Karolíně. Občas vydá jen zprávu, že přípravy pokračují podle plánu. Ale nikdo tomu už nevěří. Projekt týmu formule 1 z USA zas jednou ztroskotal, podle všeho už v samotném zárodku.

Co bude s třináctým místem? Buď dostane USF1 od FIA výjimku a auto nakonec na start postaví někdy v průběhu sezony, nebo dostane volné místo stáj Stefan GP. Srbský podnikatel Stefanovič nakoupil vybavení a vozy od Toyoty, posbíral pár lidí, kteří ve formuli 1 už nikdo nechtěl (bývalý hlavní konstruktér McLarenu Coughlan, nechvalně proslulý kupčením s technickou dokumentací Ferrari, nebo Dave Ryan, jenž se loučil s McLarenem minulý rok po lhářské aféře). Pokud se Stefanovič dostane na start, na velký přínos seriálu Grand Prix to nevypadá.

Ještě jednou škoda odchodů Toyoty, Hondy nebo BMW, které mimo jiné odradila politika FIA a její nátlakové snižování nákladů. Jejich náhradníci nemohou být nikdy plnohodnotnými soupeři Ferrari nebo třeba Red Bullu. Natož aby je poráželi.