Před sezonou F1 - Ferrari a Red Bull si drží pozice

Nikdo neví, zda se o titulu bude opět rozhodovat do posledních minut. Ale jedno je jasné, závody by měly být dramatičtější a předjíždění by už nemělo být jen zkušeností pár vyvolených. Dopomoci by k tomu měly četné změny v technických předpisech.

Na prvním místě je nový dodavatel pneumatik. Japonský Bridgestone se z formulí 1 rozloučil  a nahradil ho italský výrobce Pirelli. Ten slíbil větší rozdíly mezi jednotlivými směsmi (až 2,5 vteřiny na kolo) a také rychlejší degradaci pneumatik. To potvrzují i jezdci po prvních testech: „Gumy velmi rychle odcházejí a nedá se s tím nic dělat,“ uvedl Lewis Hamilton. „Rozdíly v rychlostech mezi jezdci budou obrovské, navíc z gumy odpadávají poměrně velké kusy a mění se jízdní vlastnosti.“

Pro jezdce to znamená problémy, pro diváka je to však více než slibné. Kromě pneumatik by mělo napomoci předjíždění jezdcem ovládané zadní křídlo. Pohyblivý aerodynamický prvek má umožnit snížit odpor vzduchu při jízdě za jiným vozem a přidat tak na rychlosti. Ovšem pouze na pár vybraných místech trati a jen při dostatečném přiblížení soupeři.

K jeho vlivu na závody se zatím jezdci staví o dost skeptičtěji, než k pneumatikám. Ale změnám pořadí by měl napomoci i zákaz dvojitého difuzoru a průduchů v zadní části vozu, které změnší vzduchový vír za vozem.

A vrací se KERS. Elektronická pomůcka obnovení brzdné energie, díky níž si jezdec může chvilkově přidat výkon. Kromě tří nových týmů Lotus, Virgin a HRT s ní počítají všechny stáje.

Změn je více než dost. Jak vypadá rozložení sil, jak ho naznačily první testy? Zkráceně řečeno, nic nového. Stejně jako došlo k minimálním změnám na jezdeckých postech, vypadá to, že favorité udrží svůj výkonnostní náskok. Ferrari s už tradiční sestavou v kokpitech prokazovalo na jihošpanělských okruzích nejstabilnější výkony v dlouhých jízdách, ale všichni v Maranellu doufají, že Alonso konečně splní cíl, s jakým přišel – získá svůj třetí titul mistra světa. Ale mistrovský Red Bull bude stejně silný jako před rokem a sebevědomému Vettelovi jeden titul nestačí.

Zapomenout nelze ani na bohatý tým McLaren, který chce rychle dohnat ztrátu, jež se objevila v prvních testech. Minulý rok se mu to podařilo. Zklamáním byly první jízdy pro Mercedes, který více než práci na vývoji vozu řešil četné technické závady. Ale nový technický ředitel Rob Bell z Renaultu věří, že se Schumacherem již v plné síle přijdou i vítězství.

Když jsme u Renaultu, ten kvůli těžké nehodě v rallye přišel podle všeho na celý rok o svou jezdeckou hvězdu Roberta Kubicu a nahradil ho Nickem Heidfeldem. Zkušený Němec si místo v kokpitu určitě zaslouží a dostal další šanci konečně potvrdit své nesporné kvality. Na paty by nejlepším mohly šlapat švýcarský Sauber s dvojicí mladíků nebo Williams se zkušeným Barrichellem.

Začíná se nezvykle pozdě. Až koncem března. Namísto demonstracemi a boji o moc zmítaného Bahrajnu odstartuje sezona ve slunné Austrálii. V městském parku v Melbourne, tedy na místě, které všichni účastníci seriálu milují a rádi se tam vždy vracejí. Na startu na všechny čeká velká party, o níž by si mohli v islámském pouštním království jen nechat zdát. A všichni doufají, že ve stejném duchu proběhne i celá sezona.