Šikany jsou k ničemu, pomáhají podvádět, říká Villeneuve

Šikany jsou k ničemu

Problém se špatnými šikanami je ve formuli 1 už poměrně dlouho, ale přijde mi, že je to poslední dobou ještě horší. Problémy jsou v zásadě dva: jezdcům ani divákům nepřináší nic zajímavého, v případě projetí šikany rovně není jednotný metr, kdy a jak hříšníky trestat.

Šikany se na nových i starých okruzích objevují zkrátka proto, že jde o jednoduchý způsob, jak tratě zpomalit. Nedá se na ně moc dívat a navíc je tak snadné je projet rovně. Ta šikana, o níž mluvil Lewis Hamilton v Singapuru, je velmi pomalá. Všude okolo je asfaltový koberec a vznikla vlastně jenom díky tomu, že doprostřed umístili obrubníky, protože nevypadá vůbec přirozeně a vlastně ani nevytváří prostor pro předjíždění.

A proč tam tedy je? Asi si někdo v průběhu příprav řekl, že by bylo fajn vidět auta poskakující přes obrubníky a že jsou také loga sponzorů lépe vidět v nižší rychlosti.

Přijde mi hodně špatné, že se teď projíždění šikan rovně nijak netrestá. Nico Hülkenberg projel třeba v Monze tu první rovně třikrát nebo čtyřikrát a nic. Takové chování vám dá výhodu a měli byste být potrestáni i v případě, že vám to nepomůže někoho předjet. Když bude jezdec vědět, že za chybu zaplatí, bude si dávat hodně velký pozor.

Líbí se mi, jak se to řeší v NASCAR. Když v Montrealu poslední šikanu projedete rovně, musíte okamžitě zastavit mezi dvěma kužely a pak se zase rozjet. Dřív byla šikana v Monze dvojitá a všem dala pořádně zabrat: udrželi jste si hodně rychlosti, skočili přes obrubníky a pořádně se bavili. Teď je to nuda. Když jsem tam jel poprvé, trčel jsem dlouhou dobu za Enriquem Bernoldim. Pokaždé, když jsem se dostal blízko, jel rovně – ani se nesnažil zatočit. Neměl jsem nejmenší šanci jej předjet.

Nenamítám nic proti tomu, že je potřeba některé tratě zpomalit – monoposty jsou až moc rychlé. Jenže šikany nejsou řešením, formuli 1 nic nepřinášejí. Taky je mnohem levnější postavit normální zatáčku.

Na trati chybí akce

Ani v nejmenším mě neoslovilo to, že jezdci musí během závodů obout obě směsi pneumatik. Je to hloupé pravidlo – do boxů se jezdí přezouvat pneumatiky, i když to třeba ani jejich stav nevyžaduje. Tento návrh byl zrealizován proto, aby přinesl oživení na dráze, ale podle mě je to špatná cesta.

Závod v Monze by byl mnohem lepší, kdyby Alonso a Button nemuseli do boxů. Vettel zase zabočil do boxů jen kolo před cílem proto, aby dostál předpisům, a ne proto, že výměnu potřeboval. A nebo si vzpomeňte na Massu a jeho zastávku ve třetím kole v Singapuru – něco takového neodpovídá zdravému rozumu.

Ve formuli 1 potřebujeme válku pneumatikářů: zdaleka nejlepší by byla pneumatika, která nevydrží dlouho, ale zase umožní jet na absolutním limitu – musíte nad svým rozhodnutím přemýšlet. Zastávky v boxech mi nepřijdou zajímavé, chci vidět souboje na trati.

Drby mohou být prospěšné

Netrvalo to dlouho a spekulace, že Robert Kubica nahradí u Ferrari Felipeho Massu, zase ožily. Pro jezdce jsou drby hodně důležité, protože mohou zvednout jeho hodnotu a zvýšit příjmy.

Pro Kubicu rozhodně není na škodu, že je spojován s týmem jako Ferrari. Naopak Massa ze všech stran slyší to, co jej moc netěší. Ale pokud by kdokoliv podával takové výkony jako on, nemohl by se divit.“