5 věcí, které se stanou při Velké ceně Belgie

Webbera čeká těžký úkol

Mark Webber vyhrál dvě z posledních tří Velkých cen formule 1, ale v Belgii ho v předu nečekejte. Proč? Inu, nikdy se mu tam nedařilo. V prvních sezonách ve formuli 1 nedokázal dnes čtyřiatřicetiletý pilot na náročném okruhu vůbec dojíždět do cíle. Potom se v roce 2005 náhle vyšvihl nahoru a se svým Williamsem dokončil závod na čtvrté příčce.

Ale pak to s ním a Spa šlo zase z kopce. Sedmý, osmý, devátý… Loni zde podruhé závodil se strojem Red Bullu a vůbec nebodoval. Spa-Francorchamps prostě není Australanova trať. Letos to chce Webber napravit, už proto, že loňský neúpěch mu vzal praktické šance na titul. Teď je v čele šampionátu, a nic podobného už nechce dopustit.

Mela v čele mistrovství

Webber vede celkové pořadí mistrovství světa o čtyři body před Britem Lewisem Hamiltonem z McLarenu, o dalších šest bodů zpět je jeho týmový kolega Němec Sebastian Vettel. Do dramatického boje o mistrovský titul zasahují ještě čtvrtý Brit Jenson Button z McLarenu i pátý Alonso z Ferrari. Všechny tyto jezdce dělí pouze dvacet bodů, přitom za vítězství se letos nově uděluje hned 25 bodů.

Co to znamená? Po Belgii může bát v čele šampionátu v podstatě kdokoliv. Takto vyrovnaný souboj pěti pilotů o titul formule 1 nepamatuje. Navíc ani odborníkům není jasné, kdo z pětice má největší šance na to, aby se zařadil do věčného panteonu šampionů.

Red Bull ztratí dominanci

V posledních závodech letošního ročníku F1 neměly rakousko-britské stroje nadaného konstruktéra Adriana Neweyho soupeře. Ne že by snad pokaždé vyhrály, taktické chyby už prostě k Red Bullu patří, ale v rychlosti na jedno kolo nemohgl nikdo „limonádám“ konkurovat. Jenže tomu je konec.

Obecně letos platí, že čím více zatáček, tím větší náskok Red Bullu před soupeři. Ať už v pomalých kličkách, jako jsou v Maďarsku, nebo v rychlých obloucích, jaké předvádějí formule 1 v Barceloně, neměli Webber s Vettelem konkurenci. Aerodynamický přítlak stroje RB6 je bezkonkurenční. Ale ten ve Spa není zas tak důležitý. Dlouhé úseky se zde jezdí na plný plyn, a tam vynikou spíše vozy McLarenu se svou unikátní rychlostí na rovinkách. Webber s Vettelem vědí, že budou bojovat byť jen o stupně vítězů. Dlouhé rovinky a stoupání mohou jejich vozům dělat problémy.

A pak je zde Ferrari. Rudým se ve Spa daří jako nikde jinde. Vyhráli zde tři poslední Velké ceny, celkem pětkrát v posledních sedmi letech. Navíc se v druhé polovině sezony povedlo Alonsovi a spol. dohnat výkonnostní náskok konkurence. Kdyby si to i triumf ve Spa rozdali jezdci McLarenu se soupeři s Ferrari, nebylo by to zas tak velké překvapení.

Budou létat třísky

Součástí unikátního přírodního okruhu poblíž vesničky Spa je i slavná zatáčka Eau Rouge. Jezdí se do prudkého kopce, na plný plyn a je slepá. Jezdec ji tudíž musí dokonale znát a existuje několik variant průjezdu, stejně jako má několik vrcholů. Nahoře za nejprudším stoupáním čeká na piloty nepříjemné zhoupnutí, kde se podlaha monopostu dostává do kontaktu s asfaltovým povrchem trati.

Podle nařízení FIA už téměř dvacet let mají vozy F1 na spodku dřevěné prkno. Právě to se nahoře na Eau Rouge dotýká vozovky. Žádné jiskry tak diváci neuvidí, budou létat třísky.

Schumacher bude zase vzadu

S belgickým okruhem Grand prix sice pojí Michaela Schumachera spousta pozitiv, ale ani ty mu letos nepomohou. Ve Spa-Francorchamps jel Schumacher v roce 1991 svůj první závod v F1, o rok později zde vybojoval premiérové vítězství a celkem zde vyhrál šestkrát. Sám navíc často prohlašuje, že je to jeho nejoblíbenější okruh v šampionátu.

Ale letos se sedminásobnému mistrovi světa hrubě nedaří. Mercedes nemá nejrychlejší auto a Schumi se od návratu trápí. Je pomalejší než dřív a dělá chyby. V minulém závodě v Maďarsku navíc málem zabil Rubense Barrichella. Za to, že vytláčel Brazilce z trati na boxovou zídku, dostal trest ztráty deseti míst na startovním roštu dalšího závodu. Vzhledem k jeho kvalifikačním výkonům ho nečekejte na startu výš než někde na konci druhé desítky. A to se pak špatně útočí na body…