5 věcí, co se piloti naučili při VC Monaka

1. Vůz, který je po startu v první zatáčce v Monte Carlu první, vítězí.

Také druhý zůstane druhým a třetí třetím. A tak dál. Mark Webber předvedl obdivuhodný výkon, kdy se dokázal zkoncentrovat i přes vyjetí čtyř safety carů na trať, a neudělal ani jednu chybu. Ostatně tu neudělal ani druhý Vettel, třetí Kubica, čtvrtý Massa a pátý Hamilton. Přestože se VC Monaka tváří světově, nejde tu o nic jiného, než se nenechat na úzkém okruhu předjet (což není zase tak nic těžkého), a neudělat nějakou školáckou chybu, kdy to pak hned napálíte do všudypřítomných svodidel. No a za odměnu se pak vezete ve vláčku až do cíle.

2. Pokud chcete divákům ukázat že jste naštvaný, nevyhazujte po bouračce volant na dráhu.

Rubens Barricello se zachoval jako pravý idiot – aby celému světu náležitě ukázal jak moc je naštvaný, po své bouračce zaviněné selháním zavěšení zadního kola Williamsu vyhodil z kokpitu svůj volant na silnici. Za pár vteřin volant nabral Karun Chandhok, který ho pod svým autem vlekl až do tunelu. Tam se ho volant pustil, aby pak přes něj přejel ještě jednou Bruno Senna. Oba dva piloti by měli Rubinha nakopat pořádně do zadku, nebo mu příště hodit ze svého auta pod kola nějakou tu skákající pružinu. To by se pak Barrichelovi mohlo v hlavě trochu rozsvítit.

3. I z posledního místa se dá udělat dobrý výsledek.

Dokázal to v roce 2006 Schumacher, který po svém průhledném parkovacím manévru v kvalifikaci startoval z posledního místa a skončil pátý, a teď to díky safety caru v prvním kole dokázal i Alonso, který skončil šestý. Schumacher to tak nechtěl nechat a Alonsa v poslední zatáčce před cílem po zajetí safety caru do boxů předjel, jenže to by v čele traťových komisařů nesměl být Damon Hill. Schumi dostal dvacet vteřin penalizaci za docela geniální manévr a není až tak jisté, že se opravdu provinil proti pravidlům. Na trati v té chvíli byly zelené vlajky, nicméně příručka FIA hovoří ve prospěch Alonsa. Konečný verdikt pak padne až u odvolacího řízení FIA, ale nic to nemění na faktu, že jediné předjíždění v závodě obstarával právě Alonso, i když ho kluci v zadních řadách slušně pouštěli před sebe.

4. Mechanici i v těch nejlepších stájích dokážou být pěkná paka – stejně jako Trulli.

Vyprávět by o tom mohl Jenson Button, kterému mechanici omylem nechali v monopostu kryt chladiče motoru a Jenson tak svůj motor uvařil hned ve druhém kole za safety carem. Pohled na mechaniky Lotusu byl až bolestivý – napřed nemohli sundat pravé zadní kolo Trullimu a za pár minut se stejná situace opakovala u stejného mechanika s Kovalainenem. Bouračku Hulkenberga nezavinila chyba pilota, ale fakt, že se mu pod monopost dostala část jeho předního křídla a Hulkenberg se tak ocitl v rychlosti 300 km/hodinu v roli černého pasažéra v tunelu. Oba vozy Williamsu v Monaku prokázaly obdivuhodnou křehkost, která až do této chvíle byla spíše vlastností vozů z rýsovacího prkna Adriana Neweyho. Předjížděcí manévr Trulliho v samotném závěru závodu, kdy nabral ze strany Chandhoka a málem mu urazil hlavu, pak patří mezi nejhloupější chyby, které kdy v Monaku pilot F1 udělal. Kdyby nenabral Chandhoka, tak by Trulli ani neměl šanci zatáčku La Rascasse vytočit a skončil by zaparkovaný jako Schumacher. Trulli po závodě prohlásil, že to byla nehoda v zápalu závodění, ale raději se šel Chandhokovi omluvit.

5. Komentátor Richtr na Nově = děsivé brebty nic netušící zombie.

Kdo se může dívat na komentování závodů F1 na BBC v podání Martina Brundla, nebo na úvodní komentář předzávodní atmosféry od Jake Humphreye a Eddie Jordana, tak se při poslechu komentování Tomáše Richtra osype vyrážkou. Richtr vůbec netuší která bije, a měl by se za trest povinně dívat na přenos BBC každý den. Pavel Turek do Richtrových komentářů vnáší trochu více jasna, ale chudák Richtr by měl přestat halucinovat že závodům Formule 1 rozumí. Všem se uleví.

(Antonin Herbeck)