Bez tankování a za 25 bodů. F1 v novém

TESTOVÁNÍ PRO NOVÉ JEZDCE

V roce 2009 museli někteří jezdci zvládnout debut, aniž by předtím mohli testovat. Znamenalo to, že Jaime Alguersuari absolvoval první okruh za volantem formule 1 až během závodního víkendu. Pravidla nyní povolují jeden den testovacích jízd pro pilota, který ve formuli 1 poslední dvě sezony nejezdil. Tento test se nemůže odehrát na trati, kde se jezdí Grand Prix.

ZASTÁVKY V BOXECH

Konec doplňování paliva během závodu bude znamenat návrat k bleskurychlým zastávkám sloužícím pouze k výměně pneumatik. Byly zakázány hydraulické zvedače, auta musí mechanici zvedat jen s mechanickými pomocníky.

HMOTNOST VOZU

Minimální hmotnost vozu byla zvýšena z 605 na 620 kg. Odráží se v tom potřeba stavět monoposty s větším rozvorem, aby se do nich vešly objemnější palivové nádrže. BODY Body nyní získá prvních deset pilotů, a to podle následujícího přepracovaného systému: 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. Autoři změn doufají, že zvýšený bodový rozdíl mezi pódiovými umístěními přiměje jezdce k větší snaze o předjíždění.

HOMOLOGOVANÉ ČÁSTI

Ve snaze dále snížit náklady nyní předpisy stanovují, že týmy musí homologovat základní části vozu, jako jsou kokpit, ochranné struktury pro převrácení vozu, nárazové struktury a kola. Po jejich schválení FIA je možné povolit pouze změny sledující zvýšení bezpečnosti a spolehlivosti.

GARÁŽE

Až do loňského roku byla velikost garáží přidělovaných týmům určena pořadím v šampionátu. Vítěz z předchozího roku tak měl k dispozici spoustu místa, zatímco týmy na posledních pozicích se na některých okruzích do garáží jen sotva vešly. Nyní by měly mít všechny stáje stejné.

TANKOVÁNÍ PALIVA

Tankování paliva během závodu je napříště zakázáno. Zastávky v boxech se nyní mohou používat pouze kvůli výměně pneumatik nebo odstoupení ze závodu. To přináší komplikace z hlediska konstrukce vozu a také pro piloty, neboť vůz po startu poveze 150 kilogramů paliva.