5 důvodů, proč Schumacher nezíská titul mistra světa

1. Věk nezastavíš

Michael Schumacher byl na přelomu století možná nejlepším a nejúspěšnějším pilotem formule 1. Ale nejrychlejším? Ne, to se jednoznačně říct nedalo. A to mu bylo kolem třiceti let. Teď mu je přes čtyřicet a chtě nechtě jsou jeho reakce o nějaké ty milisekundy pomalejší.

Jestliže se tvrdilo, že Schumacher potřebuje alespoň stejně rychlé auto jako jeho soupeři, aby vyhrával. Dnes je jisté, že potřebuje o něco rychlejší.

2. Mercedes měl přijít dřív

Tým Brawn, který se přes zimu proměnil v Mercedes, minulý rok získal titul. O tom není sporu. Má to na papíře. Ale bylo to hlavně díky kontroverznímu dvojitému difuzoru pod zadním křídlem. Jakmile ho měli všichni, přestal dominovat a v druhé polovině sezony neměl rozhodně nejrychlejší auto. Namísto vývoje vozu pro sezonu 2010 zoufale hledali inženýři každou setinu vteřiny, o kterou by monopost zrychlili a pomohli tak Buttonovi k titulu mistra světa.

To vše navíc za finanční nouze. Ross Brawn neměl peněz nazbyt a hledal pro tým kupce. Vývoj nového auta začal naplno až v listopadu, zatímco Ferrari nebo McLaren na něm makali od června. Mercedes nemusí, obzvlášť v prvních závodech, výkonnostně stačit.

3. Méně testů

Michael Schumacher rozhodně je velmi talentovaný pilot. Jeden z opravdu obdarovaných. Ale takových je ve formuli 1 víc. Co ho vždy odlišovalo od ostatních, byla nikdy nekončící dřina. Stovky hodin v garáži a na testovací dráze. V době, kdy si už Häkkinenové nebo Villeneuvové dávno užívali někde na baru.

Ale teď může každý tým testovat jen do prvního závodu. A má k dispozici jen omezený počet dnů. Jistě, je to pro všechny stejné, ale pro Schumachera to je rána největší. Už proto, že musel od základů změnit svůj zaběhnutý styl přípravy.

4. Zákaz tankování

Schumacher byl vždy fantastický závodník, ale v konturách formule 1 pouze průměrný kvalifikant. Co nedokázal v jízdě na jedno kolo proti časomíře, napravoval na závodní trati. Jedna zastávka v boxech, druhá a byl na prvním místě. S Rossem Brawnem vymýšleli dokonalé strategie úspěchu.

Ale letos budou mít mnohem menší manévrovcí prostor. Tankovat se nesmí a v depu se budou jen přezouvat gumy. Nejen, že se tak sníží celkový čas v boxech, budou i mnohem nižší rozdíly mezi jednotlivými zastávkami. Prakticky budou (ty povedené) na desetinu vteřiny stejně dlouhé, ať už dojde k zastavení v kterékoliv fázi závodu.

5.Týmový kolega

Nico Rosberg je možná zatím ve formuli 1 nepříliš úspěšný jezdec, ale stále velmi sebevědomý, o 15 let mladší než Schumacher a celkem rychlý. Jeho doménou byly vždy kvalifikace, takže lze čekat, že v nich Schumachera bude celkem často porážet. A jak už bylo zmíněno, v závodech to půjde vpřed ztuha.