Jaguar XJ: Je jiný, než cokoliv dalšího

Na nové XJ sázel Jaguar opravdu mnoho. Po úspěchu XF to byl model, který měl dokázat, že tato značka může pořád konkurovat všestrannějším a dokonalejším německým konkurentům i ve vyšším segmentu. Musel uspokojit oddané fanoušky Jaguaru, a především k ní přivést nové bohaté zákazníky. Žádný stres, ne?

Ale XJ se přece jen podařilo splnit svůj úkol a nabídnout kombinaci schopností, jež ho odlišují od čehokoli, co v tuto chvíli nabízí Audi, BMW nebo Mercedes-Benz. Umí být pohodlnější než A8, agilnější než sedmička a zábavnější než S 350 CDI. Jediným problémem, který mu stojí v cestě, je pochybné zpracování interiéru. Když dojde na klidnou jízdu, ustoupí dvakrát přeplňovaný třílitrový diesel Jaguaru do pozadí. Přitom má ale dost síly na to, aby z XJ dokázal udělat tak rychlé auto, jak očekáváte od vozu, který je ve skutečnosti o kousek lehčí než menší XF s ocelovou karoserií. A díky nízké hmotnosti se také můžete přiblížit sedmi litrům na sto kilometrů, pokud se k plynu chováte jemně.

Jízda není tak komfortní jako u Mercedesu třídy S, ale celkově zůstává velmi uhlazená a problémy vám budou dělat jen občasné otřesy na rozbitém povrchu. Karoserie je stabilnější než u kteréhokoli z rivalů – je to pravý manažerský sedan, kterému vyhovuje i pořádná jízda. Je totiž pozoruhodně agilní a má přesné, lehké řízení. Když s ním jedete svižně, působí jako menší, než je.

Možná největším úspěchem tohoto auta je ale to, že konečně odvedlo design Jaguaru od opatrného tradicionalismu, jenž pronásledoval tolik velkých sedanů značky v posledních dvaceti letech. Vždycky jsem například věděl, že minulá generace XJ využívá moderní technologie hliníkové konstrukce, ale nikdy bych si ji nekoupil, protože vypadala jako něco, čím by mohl jezdit padouch z Profesionálů. Teď se ale Ianu Callumovi, šéfdesignérovi Jaguaru, podařilo toto prokletí zlomit. Stvořil svěží, moderní a přitom klasicky krásné tvary, zvláště při pohledu šikmo zezadu. Pořád tu zbývá nějaká práce (vztah mezi výraznou přídí a jemnou zádí se ještě musí zklidnit), ale je to vzhled dost moderní na to, aby dal technologii šanci přitáhnout ke značce nové zákazníky. Už bylo na čase.

FAKTA

• Cena od 1 970 330 Kč
• Motor V6, 2993 cm3, turbodiesel
• Výkon 275 koní
• Toč. moment 600 Nm
• 0–100 km/h 6,4 s
• Nejvyšší rychlost 250 km/h

(John McIlroy)