Audi A1: Další kohout v ringu

Audi A1 by se podle vedení automobilky mělo stát nejprodávanějším modelem značky v historii. V showroomech se objeví v říjnu letošního roku a mělo by firmě z Ingolstadtu zajistit adekvátního konkurenta pro Mini Cooper.

Jednička se poprvé ukázala ve formě konceptu Metroproject quattro na tokijském autosalonu v roce 2007. Produkční varianta si z něj bere styl i detaily. Od počátku budou k dispozici dva dieselové a dva benzínové motory, všechny s přeplňováním turbodmychadly a přímým vstřikováním paliva. Audi se chlubí, že jejich vůz bude nejen nejluxusnější, ale také nejsportovnější auto v segmentu. Sériová výbava bude poměrně bohatá a navíc si po vzoru Mini budete moci objednat celou řadu doplňků tak, abyste auto maximálně přizpůsobili svému vkusu. Po třídveřové variantě se objeví také pětidveřový Sportback, kabriolet a rovněž rival Cooperu S s označením S1.

Styling

Audi propaguje A1 jako „nejsportovnějšího zástupce segmentu s unikátním a moderním designem“. Přední část se od konceptu poněkud liší, největší změnu představují světla s „křídly“ LED, která odkazují na dospělejší modely S8 a R8. Zůstala zde ovšem velká jednodílná maska chladiče. S1 bude mít v rámci agresivity výraznější nárazníky. Audi dále tvrdí, že i v aerodynamice přebere A1 štafetu velmistra třídy, koeficient odporu vzduchu činí 0,32. Krátké převisy, vysoký ponton, standardní střešní spoiler a 18palcová kola přispívají k sebevědomému postoji auta. Zkosené C-sloupky dávají podle výrobce autu profil kupé. Nejen sloupky, ale i boční hrana pod střechou může být lakována barvou kontrastující se zbytkem karoserie. Klínovité jednodílné zadní svítilny využívají LED jako standard. K vybraným motorům dostanete dvojitou koncovku výfuku a všechny A1 budou mít na zádi tmavý difuzor. V nabídce naleznete celkem deset základních barev karoserie.

Interiér

Audi s chutí zdůrazňuje, jak moc „prémiový“ je interiér A1 v měřítku třídy supermini, a kabina je právě to místo, kde se můžete vyřádit s volitelnými prvky. Design kabiny byl údajně inspirován křídly letadla a čtyři kruhové výdechy klimatizace mají připomínat proudové motory. I na český trh se s největší pravděpodobnosti dostanou tři úrovně výbavy. Standardní, Sport a S-line. Lepší sedadla s výraznějším vedením by měla být v sérii od druhé úrovně výbavy a kožené čalounění můžete mít jako opci. V další příplatkové výbavě najdete „náladové“ osvětlení interiéru diodami, vyhřívání sedaček nebo kožený potah volantu a středové konzoly. Čalounění si můžete objednat v ostré wasabi zelené, bílé, ale i červené, béžové a fialové.Můžete si poručit i multimediální systém MMI z vyšších modelů značky. Prostřednictvím ovladače na palubní desce pak můžete komandovat 3D navigaci, 20Gb harddisk a hrát si s iPodem nebo zařízením zakousnutým za modrý zub. Informace se zobrazují na 6,5palcovém TFT displeji, který vyjíždí z palubní desky. Kufr má objem 267 litrů ve standardním uspořádání a 920 se sklopenými opěradly. Mini nabídne jen 160 a 680 litrů.Konstrukce a technologieA1 s pohonem předních kol sdílí platformu s VW Polo, Seatem Ibiza a Škodou Fabia. A jak přední zavěšení MacPherson, tak zadní zkrutná příčka byly odladěny jinak. Mají A1 zajistit to, čemu Audi říká „zábavnější a přesnější dynamika“, než mají jeho sourozenci. Verze Sport a S-line dostanou také přitvrzený podvozek. Posilovač řízení je elektrohydraulický.