Audi A6 bez překvapení

Vy, čtenáři, jste pěkně nepředvídatelní, protože máte svou vlastní hlavu. Ale sem tam víme, co si myslíte. Myslíte si, že Audi bylo s designem své nové A6 velmi opatrné. Vzpomenete si na dobu, kdy velká audi – třeba 100 „aero“ nebo A6 z roku 1997 s trupem vzrostlého TT – vypadala pokaždé úplně jinak? Tentokrát ne. V těchto dnech má Audi pro radikální kupce jinou odpověď. Jmenuje se A7. Sedan A6 je pro konzervativní motoristy, od majetných obchodníků v oblecích, kteří řídí šestiválcové, plně vybavené quattro, až po mnichovské taxikáře s čtyřválcovým dieselem a látkovými sedačkami. Ale nenechte se zmást designem. Pod ním s skrývá progresivní technika. Stejně jako u A7 má ocelová konstrukce zhruba dvacet procent hliníkových dílů včetně dveří, kapoty, víka kufru a blatníků. Podvozek (pružiny nebo příplatkové vzduchové měchy) je také z hliníku. Takže nové auto je lehčí než to staré.

Nízká hmotnost šetří palivo, stejně jako úsporné motory. Základní verze 2.0 TDI má 1575 kg. Na stovce je za 8,7 sekundy a emise CO2 jsou 129 g/km, což je údaj, který by byl plně uspokojivý u několik let starých supermini. Na vrcholu stojí třílitrové TFSI, kompresorový benzínový šestiválec s 300 koni a pohonem quattro. Pokud je exteriér trochu střízlivý, kabina znamená větší krok kupředu – dekor na palubní desce zasahuje až do dveří.

Ceny začínají na 999 tisících za diesel s pohonem předních kol a končí u 1 335 000 Kč za verzi 3.0 TFSI quattro. Všechna auta mají v základní výbavě multimediální systém MMI, klimatizaci a tempomat. Čtení seznamu příplatkové výbavy vám zabere tak týden. Najdete v něm termokameru pro noční vidění, normální přední kameru, která vás vrátí do pruhu, pokud zaspíte, systém automatického parkování (v této třídě zvláštní, protože vyžaduje čistě elektrický posilovač), průhledový displej a radarově řízené automatické brzdění, jež se spustí, pokud hrozí nevyhnutelný čelní náraz.

Během roku bude k mání hybridní verze s přeplňovaným benzínovým dvoulitrem a elektromotorem. Funguje na stejném principu jako hybridní Porsche Cayenne a Volkswagen Touareg. V těchto autech je trochu neohrabaný a docela drahý. Pokud nežijete v USA nebo v Japonsku, berte diesely, mezi nimiž najdete více než uspokojivé třílitrové TDI s 245 koni a spotřebou šesti litrů na sto.