Peugeot 308: Facelift pro francouzského lva

Peugeot s příchodem upravené 308 předvede superúspornou verzi s hodnotou emisí CO2 jen 98 g/km, pro náš trh bude ale důležitější údaj o spotřebě – zhruba okolo 3,8 litru nafty na sto ujetých kilometrů. Jedná se v podstatě o stejné pohonné ústrojí jako u modelu 508, tedy e-HDi s naftovou šestnáctistovkou, která spolupracuje s odpojitelným alternátorem, jenž funguje zároveň jako startér. Co je ale zajímavější, u modelu 308 si můžete vybrat buď robotizovanou převodovku, anebo konvenčnější manuál, což u větší 508 bohužel nejde. Výhodou manuálu je nejen to, že neotupuje chování vozu, ale motor se může vypnout už při rychlosti 20 km/h.

Spotřeba by se ale měla snížit i u jiných motorizací, protože vůz je o něco lehčí (zhruba o 25 kg) a má propracovanější aerodynamiku při zachování stejných rozměrů. Hatchback, kombi i CC kupé-kabrio v rámci mezigenerační obměny dostanou novou příď, aby se třistaosmička sladila s nově příchozí 508. Asi nejvýraznější designovou změnou je přesunutí registrační značky ze spodní hrany nárazníku doprostřed masky chladiče, jež má teď o něco menší otvor než předtím a samozřejmě nově tvarovaná světla.