Technika XL1 do Volkswagen Up

Volkswagen finišuje se super-úspornou verzí městského auta nazvaného Up, které podle oficiálních údajů spotřebuje 3,0 l/100 km. Zřejmě se bude jmenovat BlueMotion a podle několika se shodujících informací bude v útrobách pracovat pohonné ústrojí z konceptu XL1. Dvouválcový turbodiesel o objemu 800 cm3, derivát z původně čtyřválcové šestnáctistovky (v rodině VW hodně používané), by měl vygenerovat výkon 48 koní, nicméně pomáhat mu bude elektromotor o výkonu 27 koní. Blok motoru je vyroben z hliníku a dostal vyvažovací hřídel, aby zmírnil pro dvouválec typické klepání a vibrace. Motor i elektromotor bude spárován se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.

VW Up Bluemotion na rozdíl od XL1 nebude moci jezdit samostatně na baterie. To proto, že balík baterek bude právě tak velký, aby poháněl elektromotor při startu nebo na krátký časový úsek při ostré akceleraci. Samozřejmě během brzdění bude energie využívána na dobíjení baterií a systém stop-start by měl pracovat velmi hladce. Když byl koncept XL1 poháněn diesel-hybridní technologií, při testu dosáhl spotřeby jednoho litru na sto ujetých kilometrů. Nicméně Up bude asi o 300 kg těžší než XL1 s karbonovou karoserií a navíc vykáže vyšší aerodynamický odpor, protože má větší kabinu a vyš-ší příď. Předpokládá se tedy, že spotřeba bude zhruba o dva litry horší.

(Hilton Holloway)