Ferrari uvádí radikální GT s pohonem 4x4

I když revoluční tvary nového Ferrari FF vyrážejí dech, ani zdaleka nepůsobí natolik šokujícím dojmem jako informace, že italská automobilka vůbec poprvé představuje automobil s pohonem všech kol. FF znamená Ferrari Four – indikuje, že interiér pojme čtyři cestující, a zároveň je odkazem na systém 4×4. Vůz byl navržen stylistickým centrem Pininfarina a vývoj tvarů novinky probíhal pod přímým dohledem Flavia Manzoniho, šéfdesignéra Ferrari. Automobilka popisuje model FF jako plnohodnotné čtyřmístné auto s dostatkem prostoru pro jejich zavazadla (Ferrari uvádí i objem kufru, který činí velmi slušných 450 litrů a sklopením sedadel se zvětší až na 800 l).

Ferrari FF si odbude oficiální výstavní premiéru již v březnu v Ženevě a vše nasvědčuje tomu, že v prodeji bude záhy poté. Firma doufá, že čtyřkolkou osloví část klientely, jež obvykle využívá luxusní SUV – zejména při cestách na hory v tomto ročním období. Vůz dostal zcela novou prodlouženou platformu s nezávislým zavěšením všech kol, jež zahrnuje i poslední generaci nastavitelných tlumičů s magnetoreologickou kapalinou a karbon-keramické brzdy Brembo.

Ferrari tvrdí, že jejich pohon všech kol (patentovaný pod označením 4RM – Ruote Motorici) má o polovinu nižší hmotnost než běžně používaná srovnatelná technologie, což u modelu FF zajišťuje žádané rozložení hmotnosti ve prospěch zadní nápravy (47:53), i když má vpředu dvanáctiválec. Systém integrovaný do elektroniky vozu vyhodnocuje podmínky na silnici a podle potřeby přenáší točivý moment na přední nápravu.

Za normálních podmínek ale ponechává poháněnou pouze zadní nápravu, čímž by typ FF neměl ztratit téměř nic z typického charakteru vozů Ferrari. To alespoň tvrdí automobilka. I když je FF všestrannější než tradiční vůz této značky, Maranello vyvrací všechny domněnky, že by se mohlo jednat o „vyměklý“ stroj. Důkazem má být nový motor s objemem 6262 cm3, výkonem 660 koní při 8000 otáčkách a maximálním točivým momentem 683 Nm při 6000 ot./min., spojený se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.

Ani tento vůz se nevyhne použití technologií snižujících spotřebu a emise, jako tomu bylo nedávno u modelu California. Automobilka říká, že stop-start a chytrý management dobíjení snižují spotřebu o 10 procent. V konkrétních číslech to znamená 15,4 místo 20,5 l a emise CO2 spadly ze 470 na 360 g/km. Při akceleraci z nuly na sto by novinka nadělila 612 Scaglietti 0,3 s – a to znamená, že stovku zvládne za 3,7 vteřiny. Maximálka stoupla z 320 na 335 km/h.

Ačkoli tu máme auto s pohonem všech kol, tudíž s větším počtem komponentů, Ferrari uvádí snížení hmotnosti. FF váží o 50 kg méně než předchůdce – 1795 kg. Vůz zároveň nabízí více místa pro cestující na zadních sedadlech (FF je o 30 mm vyšší než 612), takže tu nemáme pouze revoluční Ferrari co do pohonu, ale rovněž nejpraktičtější vůz, jaký kdy z Maranella vyjel.

(Steve Cropley)