Malý hybridní Prius pro rok 2012

Studie Prius Concept C, která překvapila detroitský autosalon, poslouží jako základ pro budoucí malý hybrid. Ten se představí v roce 2012. Síla japonské měny však může způsobit, že jej Toyota nebude dovážet do Evropy. Překvapení z Detroitu dlouhé 3,8 metru se stane další z nových verzí modelové řady Prius s tím, jak Toyota začne rozšiřovat svoji hybridní značku do dalších tržních kategorií.

Concept C navrhlo evropské studio Toyoty pro pokročilý design ve francouzském Nice. Jeho tvary vycházejí ze stylu použitého na současném modelu Prius, jehož přenesení do menšího formátu bylo pro designéry náročným úkolem. „Museli jsme se pořádně snažit, abychom dosáhli dobrých proporcí v mezích aerodynamického vzhledu Priusu,“ řekl Autocaru šéfdesignér Elvio d’Aprile. To je důvodem, proč má C Concept téměř svislou záď. Oblé linie střechy jemně překrývají kabinu, než je usekne takzvaná „kammova“ záď, pomáhající redukovat turbulence obtékajícího vzduchu.

Příď má velmi krátký převis a jemné aerodynamické formy, opět pro snížení odporu vzduchu. Přesto designéři přiznávají, že dosáhnout stejně nízké hodnoty jako u pětidveřového Priusu bude složité, protože kratší střecha C Conceptu nedokáže tak dobře udržet laminární proudění vzduchu. Ohledně informací o prodejích v Evropě zůstává Toyota zdrženlivá, nicméně naše vysoce postavené zdroje tvrdí, že silná pozice jenu může automobilku odradit od dovozu malého Priusu do tohoto regionu.

Hybridní Auris i chystaný Yaris (se kterými C Concept sdílí platformu) se vyrábějí v Británii, respektive ve Francii. To jim umožňuje mnohem větší obchodní marže, než by tomu bylo v případě malého Priusu dováženého z Japonska. Přesto byl koncept koncipován tak, aby měl jízdní vlastnosti evropského charakteru. „Evropští řidiči vyžadují vysokou úroveň agility a zpětné vazby, s čímž jsme počítali při plánování,“ řekl d’Aprile. Studio ED2 bylo také vybráno, aby vůz vyvinulo, protože má schopnost vdechnout příchuť evropského designu do auta, které by se mělo dobře prodávat také v Japonsku a USA.

Přední přepážka, motorový prostor a pozice sedadel jsou převzaty z hybridního Yarisu, stejně jako podvozek a uložení nikl-metal-hydridových baterií, tvořících celek s hybridním systémem. Na rozdíl od stejně velké hybridní Hondy CR-Z s manuální převodovkou má C Concept automatickou převodovku CVT. Toyota odmítá potvrdit objem motoru, který by mohl být menší než 1,5litrová jednotka v současném Priusu. Automobilka zatím nezveřejnila žádná čísla týkající se spotřeby, jen potvrdila, že bude nižší než kombinovaných 3,9 litru na 100 kilometrů v případě Priusu. To naznačuje, že by se mohla dostat k hodnotě 3,5 l/100 km.

(JULIAN RENDELL)