Čtyřdveřové kupé jinak: Hyundai Veloster

Automobilka Hyundai v Detroitu vypustila první informace o svém novém kupé Veloster. Jak jsme již psali minule, úplně typickým kupátkem není. Na straně spolujezdce má místo jedněch dveří dvoje. Vlastně jde o jiný druh čtyřdveřového kupé, uvěřitelnější než čtyřdveřové sedany se šikmými střechami a bezrámovými okny.

Velikostí spadá Veloster mezi auta nižší střední třídy. Výška 140 centimetrů odpovídá u nás asi největšímu konkurentovi, jímž je Volkswagen Scirocco, a délce 4,22 metru chybí jen šest centimetrů na hatchback i30, se kterým má shodný rozvor 265 cm. To však neznamená, že by Veloster využíval stejnou podvozkovou platformu. Vpředu je náprava MacPherson, vzadu však překvapí jednoduché zavěšení s vlečenými rameny a torzní příčkou. Čekali jsme víc, zvláště když rodinný hatchback i30 používá vyspělejší víceprvkovou zadní nápravu. Také použití elektromechanického posilovače řízení se strmým převodem a údajně sportovní charakteristikou místo poctivého hydraulického vzbuzuje dojem, že jsou pro Hyundai důležitější spíše výrobní náklady, hospodárnost a množství emisí než řidičské věci jako přenos informací od předních kol do volantu. Zato potěší nízká hmotnost, v americké verzi 1173 až 1206 kilogramů (podle výbavy).

Veloster bude pohánět čtyřválec 1.6 GDI s přímým vstřikováním a proměnným časováním sacích i výfukových ventilů. Americká verze má výkon 140 koní při 6300 otáčkách, specifikace evropského provedení Hyundai zveřejní ještě před březnovým ženevským autosalonem. Kromě šestistupňové manuální převodovky se v nabídce objeví také první vlastní dvouspojková skříň DCT s volitelným ekonomickým režimem. Automobilka se chlubí mimořádnou úsporností auta, vyčíslenou spotřebou 5,9 litru na 100 kilometrů podle americké normy EPA. Bylo by překvapením, kdyby se k šestnácti-stovce časem nepřipojilo ještě něco silnějšího.

Součástí standardní výbavy bude vyspělý stabilizační systém, využívající také jemné impulzy elektrického posilovače řízení do volantu, například při brzdění či zrychlování, když je pod koly na opačných stranách povrch s rozdílnou přilnavostí. Ráfky budou mít standardně průměr sedmnácti palců, za příplatek Hyundai nabídne o palec větší. Na evropských trzích dostane Veloster pětiletou záruku bez omezení kilometrů, zahrnující také asistenční službu a servisní prohlídky gratis.