Globální Ford se rýsuje

Ve tvarech tohoto nového úhledného konceptu, který Ford představil v Pekingu, moc nehledejte. Start nenapovídá, jak by mohla vypadat příští generace Fordu Ka. Místo toho předvádí technologii motorů Ford Ecoboost. Nepohání jej elektřina jako většinu dnešních malých konceptů, ale nový tříválec o objemu 1,0 litru, přeplňovaný turbodmychadlem. Ford neudal jeho parametry, nicméně tvrdí, že má výkon a točivý moment srovnatelný se čtyřválci 1,6 litru a přitom emise pod 100 gramů na kilometr.

Takový motor by se měl představit během příštího roku. A jen městská auta jej používat nebudou. Ford svůj nový tříválec nabídne také v příštích generacích větších modelů Fiesta a Focus, čímž by jím poháněné verze mohl dostat pod hranici 100 g/km. Start má délku 3700 mili-metrů a rozvor 2300 mm (stejné jako Ka), ale je nižší a širší. Přestože nebyl zamýšlen jako ochutnávka nějakého chystaného konkrétního modelu, jeho tvary silně připomínají současné lincolny. Možná proto, že vznikl v kalifornském designovém studiu Fordu pod vedením Freemana Thomase.

Karoserie konceptu má v zájmu dosažení co nejnižšího aerodynamického odporu minimální spáry a tvary litých ráfků byly navrženy tak, aby snižovaly turbulenci v podbězích. Základem studie je nosný rám z oceli a hliníku. Kvůli úspoře hmotnosti hliník posloužil i k výrobě bezpečnostní buňky pro posádku, panely karoserie jsou kompozitní. Uvnitř má Start čistě jednoduchou palubní desku se dvěma hlavními přístroji a dotykovým displejem na středové konzole. Jednoduchost pokračuje použitím gumových koberečků a tenkých sedaček v retro stylu, které mohou být vyjmuty ze středového tunelu.

(Dan Stevens)