Citroen: Konkurent pro třídu S

Francouzská značka Citroen na světové výstavě Expo počátkem května v Šanghaji představí velký sedan Metropolis. S délkou 5,3 metru bude delší než prodloužená verze Mercedesu třídy S a dvoumetrovou šířkou, srovnatelná s limuzínou Maybach. Pro Citroen otevře Metropolis zcela nový tržní segment. Představení v Číně není náhodné. Tato asijská země je pro francouzskou značku druhým největším trhem, navíc se zde velké luxusní sedany těší oblibě.

Jinak by BMW na nedávném pekingském autosalonu nepředstavilo prodlouženou verzi sedanu řady 5 a Volkswagen by zde neukázal faceliftovaný Phaeton. Metropolis je prvním vozem, který navrhlo a vyvinulo designérské studio koncernu PSA v Šanghaji. Vychází z designových témat uvedených ve studii Hypnos a na přední masce rozvíjí velké logo značky s dvojitými krokvemi, stejné svislé vstupy vzduchu před předními koly a téměř identická zpětná zrcátka. Litá kola inspirovaná turbínou mají průměr 21 palců a obouvají pneumatiky o rozměru 265/35. Metropolis používá platformu 3, stejně jako například modely Citroen C6 nebo Peugeot 407. Na tomto základu Peugeot i Citroen staví auta v Číně ve společném podniku s tamní automobilkou Dongfeng Auto.

Koncept Metropolis pohání hybridní ústrojí, kombinující benzínový šestiválec s objemem 2 litry o výkonu 272 koní a točivém momentu 375 Nm s elektromotorem produkujícím výkon 55 k/40 kW, který se může pomocí funkce Overboost krátkodobě zvýšit na 95 k/70 kW. Pak má celá jednotka výkon 460 koní a točivý moment 430 Nm. Převodovka je sedmistupňová dvouspojková, a vůz má poháněna všechna čtyři kola. Podle Citroenu toto auto nabízí výkony srovnatelné se čtyřlitrovými osmiválci, a přitom emise jen 70 gramů CO2 na kilometr.

(Dan Stevens)