Aston Martin DBS: vzduch a elegance

Ještě než začneme, dovolte mi chvilku, abych se zastavil u toho, jak zní – je to monstrózní, nádherný zvuk jako ze starého filmu. DBS Volante má takový zvuk, který ve vás budí husí kůži a úsměvy. Se střechou dole – a když se odráží od kamenných zídek – jste přímo uprostřed orchestru. Basový řev v nízkých otáčkách stoupá ke smyčcovému a žesťovému crescendu ve chvíli, kdy tlačíte dvanáctiválec k sedmi tisícům otáčkám. Pokud by kdy existoval zvuk, který by měl ospravedlnit existenci spalovacích motorů, je to právě tenhle, když se ve čtyřech tisících otáčkách otevřou ventily ve výfuku – je giganticky hlasitý. Někteří blázni říkají, že stejného efektu dosáhnete v DBS kupé stažením oken (ano, Bondovo auto, už se o tom nebudeme bavit). Ignorujte je. Volante je tak strašně dobré, že si řeknete: „5,3 milionu? To není tak hrozné.“

Jo, 5,3 milionu. Určitě je to spousta peněz – o 1,5 milionu víc, než co chtějí za DB9 Volante, o 340 tisíc víc než za DBS kupé. Ale na druhou stranu, DBS je fakt pořádný kus auta. Pro začátek, jen se na něj podívejte. Je… Úchvatné. Jiné slovo pro něj neexistuje. Někteří lidé – možná ti samí, kteří vymysleli pitomou radu se staženými okny – by vám mohli tvrdit, že DBS není tak krásné jako DB9, že hraje na efekt a že je přeplácané. A znovu, ignorujte je. Podívejte se na ty nádherné hrboly v zadní části, které skrývají vystřelovací bezpečnostní rám. Řekl bych, že se staženou střechou vypadá mnohem lépe než DBS kupé. Je to jako zjistit, že Megan Foxová má bisexuální dvojče.

Už to, že ho obdivujete, musí stát pár desítek tisíc. Všichni milují Volante. Během víkendové vyjížďky se při každé zastávce u pumpy – a že jich je s DBS hodně – vytvořil dav. U kabrioletu od Ferrari nebo Lamborghini by okraje střechy lemovaly jejich znuděné sliny, ale Aston všichni milují. Je prostě tak nádherně, setsakramentsky klasický, tolik čpí starými dobrými časy.

Motor, stejný hliníkový dvanáctiválec jako v modelu DBS s 510 koni, je silná věc, poddajná a uvolněná, když máte pravou nohu v klidu, ale když do toho jdete, zpění se vám z ní krev. A s ní je tohle auto rychlé, stovku máte za 4,3 sekundy (stejně jako u DBS kupé), a dokonce i se staženou střechou dáte 307 km v hodině. Motor vám dá dostatek síly ve středních otáčkách, kterou můžete rozumně využít, aniž by vám chodily hory dopisů od mužů Jejího veličenstva.

Volante má stejně jako DBS super tuhou slitinovou vanu a karbonovou karoserii. Vana je vlastně tak tuhá, že i přes absenci střechy nepotřebovala žádné dodatečné výztuhy. Aston se chlubí, že jejich kabriolet má jen o pětadvacet procent menší tuhost než kupé a je jen o 115 kilo těžší. Ale není pětadvacet procent tak trochu málo na věc kalibru DBS? Věc, která je o pětadvacet procent méně tuhá, je, řekněme, jako Usain Bolt, který by připomínal trochu hranatou medúzu. V tom leží jádro obav ohledně DBS Volante, proč někdo postaví super tuhé, ultra ostré superauto a pak mu uřízne střechu a tím zmaří veškerou těžkou práci?