Subaru Impreza WRX STi Gr. N: zběsilý import

Kromě řidiče a jednoho spolujezdce nemůže nikdo na palubu a snažím se nevnímat fakt, že tahle kárka nesmí na veřejné komunikace. Ostré Scooby, před kterým mi spadla čelist k zemi, stojí nějakých sedm set tisíc korun a pod kůži se mi dostalo během prvních deseti minut za volantem. Zatraceně!

Máte-li pocit, že importér Subaru srazil cenu STi na kolena, já z nadšení pomateně blábolím a vy musíte okamžitě vyrazit k prodejci, abyste nepromarnili koupi života, mám pro vás dvě zprávy. Jednu dobrou a tu druhou už méně. Za prvé, ano, jde skutečně o nové Subaru Impreza STi a za cenu, o které jsem se zmínil, si ho může koupit úplně každý. Za druhé, úplně každý, pokud má závodní licenci a chce soutěžit na uzavřených tratích… Řeč je totiž o STi N Base Car, tedy o autě, které slouží jako základ pro přestavbu na soutěžní speciál skupiny N.

Chcete závodit a jdete do toho? Prvním krokem, který vás nemine, je instalace ochranného rámu, bez něj stroj nepostavíte na registrační značky sportovního speciálu. Rozumíme si? Sportovního speciálu, tak už prosím jednou provždy zapomeňte na myšlenku, že nějak obejdete zákony a díky administrativní kličce vyrazíte do běžného provozu. Je důležité vědět, že jde o původem japonskou specifikaci s volantem na pravé straně, takže když už si dáváte práci s vařením rámu a máte komplet odstrojené auto, otevřete bednu s kitem, který dostanete u prodejce společně s klíčky a doklady a přehoďte volant na správnou stranu. Zní to jednoduše a zručný mechanik závodního týmu se s tím popasuje, na domácí úkol ve stylu „udělej si sám“ ale zapomeňte.