Tramontana R: šílený výkon

Tramontana R… Měla by to být zbraň. Další krok po helikoptéře Apache – budit dojem bojového stroje, který pilotují muži s ostřížím zrakem a machistickými přezdívkami na helmách.

Naštěstí je vyzbrojená, akorát ne střelnými zbraněmi: Vzadu má podélně uložený pětiapůllitrový dvanáctiválec se dvěma turby od Mercedesu. Díky závodní karbonové vaně a karbonové kapotáži váží 1364 kilo – a to znamená stovku do čtyř sekund. Zajímá vás to? A je to ještě lepší. V „normálním“ režimu má R prachmizerných 550 koní, které jdou na zadní kola skrz sekvenční šestistupňovou převodovku. Ale zmáčkněte lákavé malé tlačítko napravo od volantu a dostanete plných 720 koní a naprosto jiné mapování plynového pedálu.

Motor naskočí s tlumeným hučením, zvlášť kvůli španělským předpisům ohledně hluku (A.D. Tramontana je španělská společnost se sídlem nedaleko Barcelony) a částečně kvůli turbům, která krotí decibely. Zmáčknete rozumně tuhou spojku a zatáhnete za páku řazení napravo. Tohle je opravdová sekvenční převodovka, takže abyste zařadili, musíte zatáhnout opravdu pořádně – a jedete.

Jízda je vážně bizarní. Máte tu kokpit stíhačky se čtyřmi koly. Auto pošlete přesně tam, kam chcete – vidíte jeho hrany – a kopání převodovky je radost, pokud máte pevnou ruku. Je mnohem větší, než byste si mysleli. A nevěřili byste, jak na vás lidé zírají.

Je rychlá. I v režimu s 550 koni je neskutečně svižná, má dobrou mechanickou přilnavost a rozumnou zpětnou vazbu. Auto, které jsem řídil, nebylo nastavené na britské silnice, takže jsem břichem brousil zem – i když zákazníci si mohou dělat s nastavitelným podvozkem, co chtějí. Přepněte na plnotučný režim a začíná to být zajímavé – nejen kvůli tomu, že nejste zvyklí na informace, které vám podává. Přijde vám, že sedíte vysoko a že není dostatečně hlučná, ale v zatáčkách se nenaklání a perfektně sedí. Co je zvláštní – zdá se, že by snesla ještě vyšší výkon. Svět kolem vás pádí ve vzrušujícím tempu a vy si začnete donekonečna mumlat titulní písničku z Top Gunu.

Tandemové uspořádání sedaček v tomto případě funguje dobře, protože nevidíte tvář pasažéra, a syčení turb přehluší jeho jekot. A to ještě předtím, než si začnete hrát se čtyřstupňovou kontrolou trakce. Takže, tahle Tramontana R je dobrá věc. Totálně šílená, ne tak rychle přístupná jako normální superauto a vypadá jako něco, co byste měli dát na sokl a jen se dívat. Neměli bychom ji milovat, ale to prostě nejde.

(Tom Ford)