Ferrari California: Auto, které má změnit svět

Velký zadek. Aby v něm našel člověk zalíbení, musí být fajnšmekr a mužů s tak vyhraněným vkusem není moc. Jenže taková Jennifer Lopezová, nádherná a energická kráska s prostorově výrazným pozadím pojištěným na desítky milionů dolarů, je žena tak žádoucí, že se davy jejích obdivovatelů počítají na tisíce a hollywoodští bossové se předhánějí s komplimenty. Že by tedy problém nebyl v tom zadku?

Důvodem, proč se na stránkách časopisu o autech babrám v problematice velkých ženských zadnic a hledám důvody, proč bych tento fenomén neměl brát jako problém, je, že se pomalu a jistě blížím k Maranellu a za pár minut budu poprvé jezdit v novém Ferrari California. Už chápete?

Auto jsem naživo ještě neviděl, ale vím, že se o něm tvrdí, že je velké, těžké, oplácané, má obrovský zadek a masité boky. Že to není pravé Ferrari. Je těžké zbavit se předsudků. Obzvlášť když sama automobilka prohlašuje, že je California úplně nové auto, což lze logikou tak konzervativní značky, jakou Ferrari je, chápat jako „revoluční, hypermoderní a zlomové“.

California má poprvé v historii Ferrari vpředu uložený vidlicový osmiválec. Vůbec poprvé byla použita technologie přímého vstřiku paliva. Premiérové je i použití zavěšení typu multi-link na zadní nápravě. Absolutně poprvé Ferrari taky nasadilo do akce dvouspojkovou převodovku. A ano, poprvé je tady pevná skládací střecha. Zatraceně…

Je to ještě pořád Ferrari?!

Je! A mezi námi, je skvělé. Poznáte to přesně v tom okamžiku, kdy se s autem vrhnete pod plným plynem do zatáček a ono začne navzdory macatému vzhledu fungovat jako pravověrný sporťák. Ale o tom až později.

Kontroverzní vzhled Californie přestane být kontroverzním ve chvíli, kdy zapomenete na to, co znáte z fotografií, a uvidíte auto poprvé před sebou. Zadní partie sice není nic, co byste chtěli označit jako přehlédnutelné, miniaturní nebo titěrné, nicméně auto nepůsobí nevyváženě. Jediný problém můžete mít v okamžiku, když má staženou střechu a vy na se na něj díváte z boku v mírném podhledu. Což se stane asi tak jednou za milion let, pokud nebudeme předpokládat situaci, kdy to večer přeženete s pitím a druhý den ráno, když se proberete na chodníku přikrytí včerejšími novinami, kolem vás jako naschvál pojede California. Ne, definitivně ne, design si nezaslouží drsnější kritiku než u jakéhokoli jiného auta a jedinou relevantní otázkou je subjektivní líbí-nelíbí.

Podobně jednoduché dilema může nastat v interiéru, pokud fandíte retro stylu, budete nadšeni. Je to Ferrari, takže kromě růžového laku a leopardí srsti vám poskládají Californii přesně na míru, ale obecně lze počítat s prémiovou kůží, karbonem, leštěným hliníkem a všemi dalšími materiály, jež si můžete v něčem, co má cenovku pět milionů, vůbec představit.

Zpracování je bezchybné, přístrojová deska se změtí tlačítek je obvyklá pro Ferrari a nová navigace dobře nejen vypadá, ale i funguje. Středobod vnitřního vesmíru, elektricky nastavitelný volant, je vyzbrojen magickým přepínačem manettino, okleštěným o pár funkcí. Kdesi dole jsou hliníkové pedály. Sedačky ideálně kombinují pohodlný posaz se sportovním vedením. Při rozumné jízdě stačí plná osmasedmdesátilitrová palivová nádrž na nějakých pět set kilometrů.